[发明专利]一种模具大角度斜顶机构

说明书

本发明提供了一种模具大角度斜顶机构，包括定模芯板和定模底板，定模芯板上设有镶块，定模芯板和定模底板之间设有顶针板，还包括有斜顶杆、滑块、斜顶滑座和辅助斜导向杆，斜顶杆滑动穿设在定模芯板上，斜顶杆上端与镶块连接其下端连接转块，转块通过铰轴与滑块转动连接，斜顶滑座上设有供滑块滑动连接的倾斜滑槽，辅助斜导向杆下端与定模底板固定连接，辅助斜导向杆上端穿过斜顶滑座和顶针板后与定模芯板连接，顶针板用于向上推动斜顶滑座沿辅助斜导向杆的长度方向移动，当顶针板向上推动斜顶滑座时，镶块被斜顶杆斜顶出。本技术方案的斜顶机构能够大角度斜顶顶出产品，且有效解决顶出不顺畅、顶不动、卡死卡断的情况。

技术领域

本发明涉及注塑模具技术领域，具体而言，涉及一种模具大角度斜顶机构。

背景技术

随着模具行业的发展，汽车造型更加自由化，因此对模具结构要求也在不断提高。传统汽车模具中，当斜顶出模角度较大时，斜顶杆对斜顶导向模块的摩擦力也随着增大，斜顶杆和斜顶导向模块的接触面就容易摩擦烧伤，进而破坏斜顶机构运动的稳定性，出模顶出过程中经常会出现顶出不顺畅、卡死卡断，或者根本顶不动的情况，严重影响模具产品成型的效率和质量。且出现这些情况后，往往只能通过修改产品结构、减小斜顶出模角度来解决，背离了产品的最初设计，无法满足精准、多样的市场需求。

公告号为CN215824064U的专利公开了一种汽车模具大角度斜顶结构，包括斜顶镶件、斜顶杆、斜顶导向块、T形块、斜顶座和斜顶分解杆，斜顶镶件安装于斜顶杆顶部，斜顶杆与斜顶导向块内侧滑动配合，斜顶杆与T形块上端相连接，T形块下端设置有斜顶座。

上述斜顶结构虽然通过将大角度斜顶分解为两个小角度的斜顶杆和斜顶分解杆使模具高效，但是T形块为一整体结构与斜顶座滑动连接，在模具脱模使用时，斜顶杆容易出现断杆、卡死等现像。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种斜顶机构，能够大角度斜顶顶出产品，且有效解决顶出不顺畅、顶不动、卡死、断杆的情况。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种模具大角度斜顶机构，包括定模芯板和定模底板，所述定模芯板上设有镶块，所述定模芯板和定模底板之间设有顶针板，还包括有斜顶杆、滑块、斜顶滑座和辅助斜导向杆，所述斜顶杆滑动穿设在所述定模芯板上，所述斜顶杆上端与镶块连接其下端连接转块，所述转块通过铰轴与滑块转动连接，所述斜顶滑座上设有供所述滑块滑动连接的倾斜滑槽，所述辅助斜导向杆下端与所述定模底板固定连接，所述辅助斜导向杆上端穿过所述斜顶滑座和顶针板后与所述定模芯板连接，所述顶针板用于向上推动所述斜顶滑座沿所述辅助斜导向杆的长度方向移动，当所述顶针板向上推动所述斜顶滑座时，所述镶块被所述斜顶杆斜顶出。

本发明的有益效果为：通过在斜顶杆下端设置转块，转块通过铰轴与滑块转动连接，滑块滑动连接在斜顶滑座的倾斜滑槽内，实现斜顶杆与滑块的柔性连接，在斜顶滑座带动滑块推动斜顶杆时，柔性连接处具有有效的缓冲作用，使斜顶杆顶出镶块顺畅，从而防止斜顶杆断杆或卡死，提高大角度斜顶机构的运行稳定性。

优选的，所述转块通过螺栓固定连接在所述斜顶杆的下端，所述滑块的数量为两个，两个所述滑块分别铰接在所述转块的前后两侧，所述转块朝所述滑块一侧一体连接有所述铰轴，所述滑块上设有供所述铰轴转动的铰孔，所述斜顶滑座上端设有配合所述滑块滑动连接的倾斜滑槽。转块通过螺栓与斜顶杆固定连接，利于转块的拆装，转块的前后两侧分别铰接一滑块，滑块滑动配合倾斜滑槽内，使转块在前后方向限位，提高转块的运行稳定性，铰轴和铰孔的转动配合，实现有效转动连接，提高缓冲效果，利于斜顶杆斜顶镶块。

优选的，所述倾斜滑槽上方设有用于防止滑块从斜滑槽内脱出的倾斜挡板，所述倾斜挡板通过螺栓与所述斜顶滑座固定连接。通过采用上述结构，使滑块稳定滑动设置在倾斜滑槽内，避免脱出，提高滑块的滑动稳定性和可靠性，同时通过螺栓连接，利于拆装。