[发明专利]一种高速铁路通信信号一体化箱房在审
申请号: | 202210921513.0 | 申请日: | 2022-08-02 |
公开(公告)号: | CN115075628A | 公开(公告)日: | 2022-09-20 |
发明(设计)人: | 李丽;靳先民;贾祯 | 申请(专利权)人: | 中呈汽车轻量化科技(山东)有限公司 |
主分类号: | E04H1/12 | 分类号: | E04H1/12;E04B1/343;E04B1/38;E04B1/76;E04B1/92;E04B1/66;E04D13/16 |
代理公司: | 济南鲁科专利代理有限公司 37214 | 代理人: | 姜月磊 |
地址: | 274000 山东省菏泽市成武县*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 高速铁路 通信 信号 一体化 | ||
本发明涉及一种高速铁路通信信号一体化箱房,该高速铁路通信信号一体化箱房,包括房体骨架以及与其相连的地板、墙板和房顶;房体骨架包括设于拐角处的角立柱,相邻两个角立柱的上端之间连接有上边梁,下端之间连接有下边梁,角立柱、上边梁和下边梁上与墙板对应的侧部分别设有用于与墙板卡接的第一卡接部,下边梁上设有用于搭接地板的搭接部或用于卡接地板的第二卡接部。该高速铁路通信信号一体化箱房,采用的各部件,具有方便加工和安装的优点;通过不同材料以及不同结构的各部件配合连接,不仅能够满足箱房的结构强度、刚度和稳定性等需要,还具有良好的保温性和耐酸碱性能,同时方便安全稳定吊装和运输。
技术领域
本发明涉及铁路设备领域,尤其涉及一种高速铁路通信信号一体化箱房。
背景技术
随着人们生活水平的提高及对出行需求的提高,高速铁路的建设日益普遍。而在高速铁路建设中,为了高铁车辆运营安全的需要,其通信信号的建设是必不可少的。传统信号箱房采用砖混结构,其建设周期长,不便于移动;后来采用的钢结构式信号箱房,虽然在建设周期上有了一定时间的缩短,但是仍然存在箱房重量较大不便于吊装和运输的难题,且存在不耐腐蚀、隔热保温效果差,内部电子元器件易损坏的缺陷。
发明内容
本发明为了弥补现有技术的不足,提供了一种高速铁路通信信号一体化箱房,采用的各部件,具有方便加工和安装的优点;通过各部件配合连接,不仅能够满足箱房的结构强度、刚度和稳定性等需要,还具有良好的保温性和耐酸碱性能,同时方便安全稳定吊装和运输,解决了现有技术中存在的难题。
本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是:
一种高速铁路通信信号一体化箱房,包括至少一个房体单元,每个房体单元包括房体骨架,以及与房体骨架相连的地板、墙板和房顶,所述墙板上设有进出门;
所述房体骨架包括设于拐角处的角立柱,相邻两个角立柱的上端之间连接有上边梁,下端之间连接有下边梁,所述角立柱、上边梁和下边梁分别在其长度方向上设有腔体,以使每个角立柱和与其连接的两个上边梁之间、每个角立柱和与其连接的两个下边梁之间能够分别通过一三向直角件插接固定,且每个角立柱和与其连接的两个上边梁的外侧、每个角立柱和与其连接的两个下边梁的外侧分别通过一折弯联板加固连接,房顶通过若干连接件与上边梁固接;
所述角立柱、上边梁和下边梁上与墙板对应的侧部分别设有用于与墙板卡接的第一卡接部,所述下边梁上设有用于搭接地板的搭接部或用于卡接地板的第二卡接部;
所述地板、墙板、房顶、角立柱、上边梁和下边梁均采用玄武岩复合材料制作,所述折弯联板和三向直角件采用钢材料制作。
本申请一体化箱房,地板、墙板、房顶、角立柱、上边梁和下边梁采用玄武岩复合材料,其一质轻高强,利于在保证结构强度的基础上减轻箱房重量,以便于降低吊装和运输难度;其二具有较好的耐酸碱性和保温性能,利于保护箱体内电子元器件并经久耐用;其三通过各部件特定结构设计,不仅方便加工、安装和回拆利用,且各部件配合并通过三向直角件、不锈钢折弯联板等部件连接后使箱房具有非常好的连接牢固性,吊装或运输稳定安全。
具体在箱房连接上,通过在角立柱、上边梁和下边梁上设置第一卡接部,可全面稳定快速的固定墙板;通过三向直角件和折弯联板内外配合设置,可以将角立柱、上边梁和下边梁快速稳固的连接在一起,房顶通过连接件与上边梁固定,具体的连接件可以但不限于采用角钢或金属框架。
其中,玄武岩复合材料的地板、墙板、角立柱、上边梁和下边梁,利用玄武岩纤维和树脂采用拉挤工艺一次性拉挤加工而成;房顶采用玄武岩短纤维和树脂采用真空倒入的方法制作而成,由于制作方法本身为现有加工工艺,因此此处不在过多赘述。
其中,折弯联板和三向直角件采用以相同的固定点与角立柱、上边梁或下边梁通过螺栓固定,快速稳固。
进一步的,所述第一卡接部为扣槽。
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