[发明专利]一种带负载多子线1553B总线耦合器在审
申请号: | 202210910194.3 | 申请日: | 2022-07-29 |
公开(公告)号: | CN115348130A | 公开(公告)日: | 2022-11-15 |
发明(设计)人: | 徐高飞;张文博;李飞;郭文宇;张晓玉;刘帆 | 申请(专利权)人: | 北京航天光华电子技术有限公司 |
主分类号: | H04L12/40 | 分类号: | H04L12/40;H05K5/02;H01R12/51;H01B7/17 |
代理公司: | 中国航天科技专利中心 11009 | 代理人: | 贾文婷 |
地址: | 100854*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 负载 多子线 1553 总线 耦合器 | ||
本申请涉及1553B总线耦合器通讯的技术领域,具体公开了一种带负载多子线1553B总线耦合器,包括壳体和位于壳体内的印制板,印制板上设置有主线接线柱、子线接线柱、终端负载、隔离电阻、耦合变压器,印制板上设置有印制线,主线接线柱通过印制线与隔离电阻和终端负载连接,隔离电阻通过印制线与耦合变压器连接;子线接线柱通过印制线与耦合变压器连接。解决耦合器种类多设计复杂的问题,通过兼容性设计,只设计一款耦合器即可满足多种需求,从而减少设计成本。
技术领域
本发明涉及1553B总线耦合器通讯技术,特别是涉及一种带负载多子线1553B总线耦合器。
背景技术
1553B总线耦合器作为新型的航空电子总线标准,已被应用到航空、航天、船舶、坦克等诸多领域,应用于航空机载电子系统、飞机综合航电系统、装甲车辆综合电子系统、舰船综合电子系统、导弹等武器系统中,构建仿真模拟及测试系统平台,从使用角度根据主线和子线的不同位置、子线数量、是否带终端负载可以有24种组合,如果每一款都去设计,需要投入大量的人力和财力,因此如何去简化设计,减少成本成为迫切需求。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种带负载多子线1553B总线耦合器,解决耦合器种类多设计复杂的问题,通过兼容性设计,只设计一款耦合器即可满足多种需求,从而减少设计成本。
本发明的技术解决方案是:
一种带负载多子线1553B总线耦合器,采用兼容性设计,对相同的子线,主线子线排列相同,做成通用的印制板和结构,根据需要进行选择性焊接,通过该方法能够很好的解决耦合器种类繁多的问题。
一种带负载多子线1553B总线耦合器包括终端负载、隔离电阻、耦合变压器、主线、子线、接线柱、印制板、壳体;主线接线柱用于连接主线BUS,子线接线柱用于连接子线STUB,隔离电阻和终端负载通过印制线连接于主线BUS和子线STUB之间,隔离电阻通过印制线与耦合变压器连接,耦合变压器通过印制线与接线柱连接,接线柱与子线连接,构成总线网络。
一种带负载多子线1553B总线耦合器包括终端负载、隔离电阻、耦合变压器、主线、子线、壳体组成;主线与隔离电阻和终端负载连接,隔离电阻与耦合变压器连接,耦合变压器与子线连接,构成总线网络。
所述的总线耦合器包括2个终端负载RT1、RT2、8个隔离电阻R1-R8、4个耦合变压器T1-T4。
所述总线耦合器包含2个终端负载、8个隔离电阻、4个耦合变压器均焊接在印制板上。
所述总线耦合器主线与子线通过焊柱进行连接,焊柱焊接在印制板上与电路进行连接;
所述总线耦合器结构采用上下壳体分开的方式,壳体内部灌有机硅胶,在壳体两端均配有凸台,该凸台上有焊锡孔,主线和子线的屏蔽层通过焊锡孔搪锡与壳体进行连接。
所述的总线耦合器采用归一化设计,该耦合器设计同时兼容两子线、三子线、四子线耦合器的需求,在使用时根据需要进行选择性焊接,可满足多样性的需求。
综上所述,本申请至少包括以下有益技术效果:
1、通过兼容性设计,该耦合器可以满足单子线、双子线、三子线、四子线耦合器的需求,根据不同的主线子线出现方式,该电路可以满足15种不同耦合器的需求,通过该方法大大减少了设计时间和生产成本;
2、壳体采取上下分开的方式,在壳体两端增加可以焊接屏蔽层的凸台,在凸台上的灌锡孔进行灌锡处理,这样不仅解决了屏蔽层的焊接问题,同时也起到连接固定上下壳体的作用,通过该方法简化了工艺流程,提高了生产效率,增加了耦合器的可靠性。
附图说明
图1为本发明具体实施方式中的原理示意图;
图2为本发明实施例中的壳体和印制板结构图;
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