[发明专利]一种轨道交通电力机车用高强度铝壳电阻器

说明书

本发明公开了一种轨道交通电力机车用高强度铝壳电阻器，包括壳体和安装在壳体两侧的底盖和顶盖，所述壳体包括横截面为矩形的管状铝壳管，所述管状铝壳管内插接有矩形管状的金云母层，所述金云母层的外壁与管状铝壳管的内壁相贴合，本发明涉及电阻器技术领域。该一种轨道交通电力机车用高强度铝壳电阻器，具有高能量冲击、高耐压、防水防尘特性，对比现在行业中使用的高能量冲击开放式被漆电阻器有着高耐压、防水防尘、体积小的优势，对比现有铝壳电阻器具有高能量冲击、高耐压、防水的优势，并且安装组合十分方便。

技术领域

本发明涉及电阻器技术领域，具体为一种轨道交通电力机车用高强度铝壳电阻器。

背景技术

铝壳电阻器，作为功率电阻器中一种，具有功率大，散热性能优良，可靠性高等特点。常用于汽车、轨道机车车辆、新能源、电力电源等控制系统中。本项目产品是为轨道交通电力机车领域设计的一款预充电电阻器。主要是为避免逆变器合闸上电瞬间产生过大的冲击电流而造成器件损坏，实现直流滤波电容预充电，在逆变器输入接触器并联电阻预充电单元。主接触器合闸前，充电接触器先行闭合，通过充电电阻给电容充电。充电结束后闭合主接触器，断开充电接触器，使系统进入正常工作状态。如图9所示，现有的铝壳电阻器由于半开放式焊片a穿套在瓷棒b上开放的一端位于瓷棒b的一侧，该处需要与引线f进行点焊形成点焊端c，因此，点焊端c就会距离外面的铝壳d较近，使得电阻器整体的耐压受限,目前只能达到3000Vac左右。同时，现有铝壳电阻器两侧端头用石英砂直接封装，防水性能差，潮湿环境下的水汽会渗透进入铝壳电阻器内部，造成耐压下降，影响耐压性能。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种轨道交通电力机车用高强度铝壳电阻器，解决了上述提出的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种轨道交通电力机车用高强度铝壳电阻器，包括壳体和安装在壳体两侧的底盖和顶盖，所述壳体包括横截面为矩形的管状铝壳管，所述管状铝壳管内插接有矩形管状的金云母层，所述金云母层的外壁与管状铝壳管的内壁相贴合，安装孔的设置是便于本电阻器的使用者，将本电阻器安装到合适位置；

所述管状铝壳管内设有同轴分布的瓷棒，所述瓷棒轴向的两端分别设有一对环形槽，且两对环形槽为对称分布，所述瓷棒位于两对环形槽之间的表面缠绕有合金丝，所述瓷棒上设有两个与合金丝对应配合的穿孔，所述穿孔在瓷棒上沿对角线分布；

所述瓷棒上设有沿轴向分布的两条插孔，每个插孔的开口端均与一个环形槽连通，所述插孔内均插接有一个长条形的插片，所述合金丝的端部穿过对应的穿孔后与相邻的插片焊接连接；

位于所述顶盖一侧插片的端部焊接有引出线；

所述瓷棒与金云母层之间填充有封装料，在封装料的两端和壳体之间涂抹有一层密封胶。

作为本发明进一步的方案：所述管状铝壳管的厚度方向的侧壁的两端端部分别设有一对螺孔，在管状铝壳管的长度方向的上、下表面的两端端部分别设有一对安装孔，所述金云母层设置在两对安装孔之间。

作为本发明进一步的方案：所述管状铝壳管一端与底盖对应配合，所述底盖的一侧延伸有一段插入管状铝壳管的底盖插接部，所述底盖插接部一侧的侧壁上上设有与安装孔对应分布的底盖让位孔，所述底盖插接部另一侧的侧壁上设有与螺孔对应分布的底盖螺孔。

作为本发明进一步的方案：所述管状铝壳管与顶盖对应配合，所述顶盖一侧延伸有一段插入管状铝壳管的顶盖插接部，所述顶盖插接部一侧的侧壁上设有与安装孔对应分布的顶盖让位孔，所述顶盖插接部另一侧的侧壁上设有与螺孔对应分布的顶盖螺孔，所述顶盖上设有一对与引出线对应配合的引出孔，所述引出线的一端从引出孔伸出顶盖。