[发明专利]一种汽车空调出风口注塑模具的模架

说明书

本发明公开了一种汽车空调出风口注塑模具的模架，模架本体内部分布有注塑模具本体，注塑模具本体处设有冷却管，且冷却管的中间位置处连接有集中体，冷却管的管口位置处设有管口处理组件，且两个管口处理组件处设有进风冷却组件，集中体的外侧连接有按压组件，且按压组件与进风冷却组件一端连接，此汽车空调出风口注塑模具的模架，模架本体外侧分布冷却管对注塑模具本体进行冷却处理，利用设置在模架本体顶部的进风冷却组件分别对注塑模具本体两端处的管口处理组件处进行鼓风冷却，一方面便于推动管口处理组件对管口处进行来回抚动，加速管内冷却水的流动，另外一方面便于对管口处进行风冷，从而降低注塑模具本体的热量对管口处的影响。

技术领域

本发明涉及模具技术领域，具体为一种汽车空调出风口注塑模具的模架。

背景技术

汽车空调出风口，是为了将空调冷风，送进汽车的每一个角落的。机动车辆空调出风口位置是车辆的中控部位，中控最左侧和最右侧的下方，中控中间位置，汽车空调出风口通过注塑模具注塑而成。

现有汽车空调出风口在注塑时，注塑模具安装在模架上，通过将模架安装在注塑机内部，从而便于注塑成型汽车空调出风口，为了保持汽车空调出风口在模具内部成型，需要往模具内部通入散热空气和冷水，由于冷却管分布在模架外侧，当模具开合模时，冷却管分开后，冷却管容易重合堆积，造成冷却管在模架处的缠绕，不利于冷却管对模具内部进行冷却，同时注塑过程中的热量对冷却管外壁加热，不利于冷却管内部冷却水的冷却，为此，我们提出一种汽车空调出风口注塑模具的模架。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车空调出风口注塑模具的模架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车空调出风口注塑模具的模架，包括模架本体，所述模架本体内部分布有注塑模具本体，所述注塑模具本体的开合模位置处设有冷却管，所述冷却管的两端连通冷却水，且冷却管的中间位置处连接有与注塑模具本体冷却口处连通的集中体，所述冷却管的管口位置处设有管口处理组件，且两个管口处理组件处设有进风冷却组件，所述集中体的外侧连接有按压组件，且按压组件与进风冷却组件一端连接。

优选的，所述管口处理组件包括设置在注塑模具本体开合模位置处的搭板，所述搭板的两端分别连接有通风硬管，且通风硬管的一端连接有处理架，所述处理架的顶部与底部均设有包裹冷却管外侧的半弧形口，所述处理架的内部设有滑动槽框，且滑动槽框内部设有拨动件，所述拨动件一端与进风冷却组件联通，且拨动件上下两端与冷却管外侧接触。

优选的，所述滑动槽框为两段轨迹槽体，且轨迹槽体的中间部分为通断的槽口，所述拨动件包括设置在轨迹槽体两端处的滚动球体，且两个呈对角分布的滚动球体之间通过伸缩软管连接，两个所述伸缩软管之间连接有拨动杆，且拨动杆的两端连接有穿过槽口的拨动块，两个所述伸缩软管与拨动杆连接处连接有可转动盘，所述处理架的一侧设有进风口，所述进风口与可转动盘接触，且进风口与进风冷却组件连接。

优选的，所述进风冷却组件包括设置在搭板处的转动扇叶，所述转动扇叶分布在两个通风硬管的管口位置处，所述转动扇叶上连接有转动轴，且转动轴 与模架本体的顶部连接，所述模架本体的顶部的中心水平线上连接有两个安装轴，且两个安装轴与两个转动轴上均套接有飞轮，四个所述飞轮通过传动带传动，两个所述安装轴顶部与按压组件连接，且其中一个安装轴上连接有传动齿轮，所述模架本体顶部连接有驱动马达，且驱动马达外侧连接有传动齿轮相互啮合的驱动齿轮。

优选的，所述模架本体之间连接有两个伸缩杆，且伸缩杆位于注塑模具本体开合模位置处连接有限位套，所述限位套外侧设有调速齿轮，所述转动轴底部连接有与调速齿轮相互啮合的调整齿轮。

优选的，所述按压组件包括连接安装轴顶部的半圈齿轮，所述半圈齿轮顶部设有滑动框体，且滑动框体内壁设有与半圈齿轮相互啮合的齿槽，所述滑动框体的顶部连接有曲杆，所述曲杆的外侧连接有与集中体相互接触的扇形按压板，且扇形按压板与曲杆之间通过连接支架连接。