[发明专利]阀轴密封件

说明书

公开了一种阀轴密封件以及一种包括这种阀轴密封件的阀轴组件，阀轴密封件用于阀轴的密封，阀轴密封件包括由弹性体材料制成的环形密封体，其包括被构造为抵着阀轴密封的第一密封体部分和被构造为抵着引导阀轴的阀轴引导件密封的第二密封体部分，在第一密封体部分上存在被构造为密封地抵靠所述阀轴的至少一个第一密封唇和一个第二密封唇，第一密封唇基本上在轴向上向外指向油空间，第二密封唇基本上在轴向上向内指向气体空间，在第一密封唇与第二密封唇之间设置自由空间，在自由空间处，第一密封体部分与阀轴间隔开，在第二密封唇之后的自由空间中，设置底切，其被构造为使得第二密封唇能够在轴向上向外朝向第一密封唇变形。

技术领域

本发明涉及一种根据专利权利要求1的前序部分的阀轴密封件(valve shaftseal)。

背景技术

阀轴密封件用于各种内燃发动机(combustion engines)中，例如汽车、卡车或摩托车中的内燃发动机，并且用于保持油(该油是润滑凸轮轴等所需的)在阀盖中循环、远离燃烧室和进气道，并且用于防止在过压下的废气或气体混合物在阀打开时到达阀盖中。

由于在汽车中涡轮增压器和压缩机的使用增加，因此这里该应用也增加，其中在阀或面向缸体的阀轴密封件的一侧的气体压力明显大于在阀盖中通常占主导地位的环境压力。

对于一些类型的内燃发动机，诸如以现代汽车发动机为例，还可能需要在发动机制动操作中必须承受多个杆的压力的阀轴密封件。

阀轴密封件本身通常由弹性体材料制成，并且包括密封地抵靠阀轴和/或引导阀轴的阀轴引导件的密封体，使得气体空间与油空间分离。为此目的，密封件可以包括朝向气体空间侧取向的气唇、朝向油侧取向的油唇以及用于牢固保持在阀轴引导件上的加强橡胶珠(/增强橡胶珠/加强橡胶边)(reinforced rubber bead)。然而，在卡车行业中出现较高的压力(例如，从15巴开始)的情况下，密封件可能从引导件迁移。此外，密封件的弹性体材料本身可能撕裂，可能导致不再传递较高的力。随着时间的推移，弹性体材料也可能变脆，例如，由于温度或介质影响，因此弹性体材料的保持力受到负面影响。

此外，阀轴密封件可以包括加强元件，该加强元件被构造为一方面用于稳定阀轴密封件本身的形状，另一方面用于改善阀轴引导件中的座。由于阀轴密封件的弹性体在安装状态下被夹紧，因此这种设计也可以在增加的压力下操作。然而，由于加强元件代表额外的运动限制，因此加强元件增加了弹性体材料撕裂的风险。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种即使在高压下也能可靠地防止弹性体材料撕裂或损坏的阀轴密封件。

该目的通过根据专利技术方案1的阀轴密封件来实现。

在下文中，提出一种阀轴密封件，用于密封阀轴，特别是内燃发动机(/内燃机)(combustion motor)中的阀轴，特别是机动车辆的内燃发动机中的阀轴，所述阀轴密封件包括由弹性体材料制成的环形密封体，所述环形密封体具有第一密封体部分和第二密封体部分，所述第一密封体部分被构造为抵着(/对着)(against)阀轴密封，所述第二密封体部分被构造为抵着引导所述阀轴的阀轴引导件密封。此外，在所述第一密封体部分处，所述阀轴密封件包括被构造为密封地抵靠所述阀轴的至少一个第一密封唇(油唇)和第二密封唇(气唇)，所述至少一个第一密封唇(油唇)基本上在轴向上向外指向油空间(阀轴的端部)，所述第二密封唇(气唇)基本上在轴向上向内指向气体空间(阀轴引导件)，其中，在第一密封唇与第二密封唇之间设置有自由空间，在所述自由空间，所述第一密封体部分与所述阀轴间隔开。

为了防止或减少第二密封唇(气唇)处的撕裂或损坏，还在所述第二密封唇之后的所述自由空间中，设置底切(undercut)，所述底切被构造为使得所述第二密封唇能够在轴向上向外朝向所述第一密封唇变形(/所述底切被构造为使得其能使所述第二密封唇在轴向上向外朝向所述第一密封唇的变形成为可能)。第二密封唇在底切中的这种变形可能性减小了作用在材料上的可能导致损坏的压缩力和拉伸力。