[发明专利]一种地铁用移动式动力照明装置

说明书

本申请公开了一种地铁用移动式动力照明装置，包括移动支撑机构、第一驱动组件、支撑杆、抬升组件、环形圈、转动轴、拨杆组件、第二驱动组件和照明灯组件；第一驱动组件的输出端贯通支撑杆并与支撑杆内侧转动连接；转动轴贯通并转动连接于第一驱动组件的输出端；照明灯组件底端固定连接于转动轴一端；抬升组件套接于支撑杆外侧；环形圈内开设环槽，环形圈与抬升组件固定连接；拨杆组件一端与转动轴外侧固定连接，拨杆组件另一端与环槽滑动连接；第二驱动组件的输出端与抬升组件连接，能够带动抬升组件升降。本申请实现了能够将照明装置在钢轨上移动运输，能够对照明装置进行360°旋转调节，避免出现光线照不到的情况，符合隧道施工的多变性。

技术领域

本申请涉及照明技术领域，尤其涉及一种地铁用移动式动力照明装置。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，当地铁后期维护的时候，地铁在晚上全部停运，维修工人对地铁和地铁隧道内进行查看和保养。

现有技术中，地铁隧道内用的照明装置往往都是工人直接架起照明装置或直接安装在隧道的内壁侧面或者内壁顶端，但存在一定的弊端，地铁隧道中需要安装多组照明装置用于施工使用，存在浪费现象，不能够对照明装置进行多角度调节，导致有时候照明存在光线照不到的情况，不符合隧道施工的多变性，同时现有的照明装置都是手提，大型的照明设备工人手提移动费时费力。

发明内容

本申请通过提供一种地铁用移动式动力照明装置，解决了现有技术中安装于地铁隧道内的多组照明装置进行施工使用时存在浪费现象，不能够对照明装置进行多角度调节，导致有时候照明存在光线照不到的情况，不符合隧道施工的多变性，另外对于手提式照明装置增加了工人的劳动强度，且手提时不方便进行施工的技术问题，实现了能够将照明装置在钢轨上移动运输，能够对照明装置进行360°旋转调节，避免出现光线照不到的情况，符合隧道施工的多变性。

本申请提供的一种地铁用移动式动力照明装置，包括移动支撑机构、第一驱动组件、支撑杆、抬升组件、环形圈、转动轴、拨杆组件、第二驱动组件和照明灯组件；所述第一驱动组件设置于所述移动支撑机构内部，且所述第一驱动组件的输出端贯通所述支撑杆并与所述支撑杆的内侧转动连接；所述支撑杆和所述第二驱动组件分别设置于所述移动支撑机构的顶面；所述转动轴处于所述支撑杆的上方，且所述转动轴贯通所述第一驱动组件的输出端并与所述第一驱动组件的输出端转动连接；所述照明灯组件的底端固定连接于所述转动轴的一端；所述抬升组件套接于所述支撑杆的外侧，并与所述支撑杆的外侧滑动连接，能够沿着所述支撑杆的长度方向滑动；所述环形圈内开设有环槽，所述环形圈与所述抬升组件的顶端固定连接；所述拨杆组件的一端与所述转动轴的外侧固定连接，所述拨杆组件的另一端伸入所述环槽并能够与所述环槽滑动连接；所述第二驱动组件的输出端与所述抬升组件之间连接，能够带动所述抬升组件升降。

在一种可能的实现方式中，所述第一驱动组件包括第一驱动部、转轴和固定套；所述第一驱动部的机体固定连接于所述移动支撑机构的内部；所述转轴贯通所述支撑杆并与所述支撑杆的内侧转动连接，且所述转轴的底端与所述第一驱动部的输出端固定连接；所述固定套的外侧固定连接于所述转轴的顶端，所述转动轴贯通所述固定套并与所述固定套的内侧转动连接。

在一种可能的实现方式中，所述抬升组件包括第一活动块、第二活动块和连接杆；所述第一活动块和所述第二活动块分别套接于所述支撑杆的外侧，并分别与所述支撑杆的外侧滑动连接，所述第一活动块和所述第二活动块之间固定连接；所述第一活动块通过所述连接杆与所述环形圈的底面固定连接；所述第二活动块与所述第二驱动组件的输出端连接，能够在所述第二驱动组件的驱动下沿着所述支撑杆的长度方向做升降运动。