[发明专利]一种冷拌冷铺超薄沥青磨耗层及其制备方法

说明书

本发明涉及路面预防性养护技术领域，尤其涉及一种冷拌冷铺超薄沥青磨耗层及其制备方法，沥青磨耗层包括粘层和沥青层；粘层由喷洒型聚合物改性乳化沥青喷洒而成，沥青层由冷拌沥青混合料铺设而成；喷洒型聚合物改性乳化沥青的60℃动力粘度≥20000Pa·s，软化点≥75℃，25℃弹性恢复≥85％；冷拌沥青混合料的沥青膜厚度≥16um，VCAmix≤VCAdrc，马歇尔稳定度≥5.5kN，飞散≤8％。本方案提出的一种冷拌冷铺超薄沥青磨耗层及其制备方法，其能实现常温施工，大幅降低路面养护周期内的碳排放和维养成本，解决传统热拌磨耗层的施工难度大的技术问题；又能确保路用性能和行驶品质，解决现有冷拌磨耗层的使用寿命短、路面性能较差的技术问题。

技术领域

本发明涉及路面预防性养护技术领域，尤其涉及一种冷拌冷铺超薄沥青磨耗层及其制备方法。

背景技术

超薄磨耗层是一种由沥青混合料与改性乳化沥青粘层结合的沥青路面表面层技术，能够高效可靠地解决中轻度裂缝、路面松散、抗滑失效等病害。该技术可以在达到路面相同使用性能的前提下，将厚度降至传统沥青罩面厚度的1/3～1/2(≤25mm)，大幅降低路面养护工程成本。但是，目前超薄磨耗层普遍采用热拌技术，为确保能够抵抗由厚度减薄造成的层底拉应力、结构层疲劳损伤率、与层间剪切力的增大，传统超薄磨耗层通常需要采用更高粘度的沥青胶结料，避免路面出现疲劳开裂、推移、脱皮等病害。然而，更高粘度的胶结料施工温度要求更高，对混合料拌合设备、路面摊铺设备、施工人员都带来了更多的困难，一定程度上限制了超薄磨耗层技术的应用。

同时，相比传统热拌超薄磨耗层而言，冷拌超薄磨耗层具有节约资源、降低能耗、减少碳排放等优势，同时其受施工环境温度影响低、施工安全性高，是非常具有发展前景的路面材料之一。但是，由于冷拌超薄磨耗层所用材料属性、施工工艺受限，其自身强度、耐久性能较常规热拌超薄磨耗层低。目前常用冷拌超薄磨耗层有稀浆封层、微表处等技术，通常使用寿命仅有2～3年，且成型后的路面表面粗糙度大、平整度较差，耐久性低，导致推广受到限制。

因此，如何结合两类薄层罩面技术的优势，形成一种全新的高性能冷拌冷铺薄层罩面技术体系，使其既能实现常温施工，又可确保路用性能和行驶品质达到甚至超越热拌薄层罩面，对于提高路面养护质量、为国家道路固定资产的养护和保值提供更具经济效益比的技术方案具有重要意义，这也将进一步促进绿色环保道路技术的发展，对交通基础设施建设行业的“碳达峰、碳中和”目标有着现实意义。

发明内容

本发明的目的在于提出一种冷拌冷铺超薄沥青磨耗层，通过对粘层的选料，以及对沥青层的选料、配比和级配进行设计，使得沥青磨耗层在具备传统热拌磨耗层的厚度优势之外，还能有效确保沥青磨耗层的路用性能和行驶品质，以克服现有技术中的不足之处。

本发明的另一个目的在于提出一种冷拌冷铺超薄沥青磨耗层的制备方法，其能实现常温施工，大幅降低路面养护周期内的碳排放和维养成本，解决传统热拌磨耗层的施工难度大的技术问题；又能确保路用性能和行驶品质，解决现有冷拌磨耗层的使用寿命短、路面性能较差的技术问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种冷拌冷铺超薄沥青磨耗层，包括用于铺设于路面的粘层和位于所述粘层的顶部的沥青层；所述粘层由喷洒型聚合物改性乳化沥青喷洒而成，且所述喷洒型聚合物改性乳化沥青的喷洒量为0.6～1.0kg/m²，所述沥青层由冷拌沥青混合料铺设而成，且所述沥青层的厚度为0.8～2.0cm；

所述喷洒型聚合物改性乳化沥青为慢裂阳离子聚合物改性乳化沥青，且所述喷洒型聚合物改性乳化沥青的60℃动力粘度≥20000Pa·s，软化点≥75℃，25℃弹性恢复≥85％；

所述冷拌沥青混合料的沥青膜厚度≥16um，VCA_mix≤VCA_drc，马歇尔稳定度≥5.5kN，飞散≤8％。