[发明专利]一种电机转轴与扭矩检测杆的连接结构

说明书

本发明公开了一种电机转轴与扭矩检测杆的连接结构，属于发动机测试技术领域，解决了扭矩检测杆与电机转轴连接不牢固的问题。该连接结构包括与电机转轴的法兰盘通过螺栓的连接座，所述的连接座上设有安装凸台，所述的安装凸台上开设有四方孔，所述的四方孔内活动插接有延长轴，远离所述安装凸台的延长轴一端上也开设有四方孔，所述安装凸台上的四方孔内活动插接有用于安装扭矩检测杆的安装组件，所述安装凸台和延长轴上的四方孔上均设有多个第一磁铁。本发明的一种电机转轴与扭矩检测杆的连接结构，可实现快速装配支撑杆，并且牢固可靠，具有使用方便、实用性强的特点。

技术领域

本发明涉及发动机测试技术领域，尤其涉及一种电机转轴与扭矩检测杆的连接结构。

背景技术

发动机扭矩测试，常规测试方法是在电动机转动作用下驱动发动机的曲轴，通过读取与电动机同轴安装的扭矩传感器的数据，从而得到发动机的转动扭矩。这种通过读取发动机上扭矩传感器的读取方法，确实能评估到发动机曲轴转动的扭矩值，但是由于电动机输出功率往往经过联轴器、扭矩传感器、扭矩连接器、转动轴支撑块等多个部件后，最后才达到发动机曲轴，中间损耗功率多，长期工作久后，电机输出功率的理论值与发动机曲轴获得的实际值偏差大，需要对扭矩传感器进行校正或参数调整，此过程称为发动机扭矩标定。

发动机扭矩标定步骤中，需要将扭矩检测杆与电机转轴进行连接，常规连接方法是把扭矩检测杆的扭头与电机转轴的法兰盘对接在一起，再铁线捆绑固定，从而使扭矩检测杆产生的力矩传递到电机转轴上。这种通过铁线捆绑的方式，固定不牢靠，容易使扭矩测定仪的扭矩检测杆跌落造成安全事故，并且测量数值不稳定，降低标定效率，跟不上快速生产节奏，无法满足大生产要求。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种电机转轴与扭矩检测杆的连接结构，可实现快速装配支撑杆，并且牢固可靠，具有使用方便、实用性强的特点。

本发明采用的技术方案是：一种电机转轴与扭矩检测杆的连接结构，包括与电机转轴的法兰盘通过螺栓连接的连接座，所述的连接座上设有安装凸台，所述的安装凸台上开设有四方孔，所述的四方孔内活动插接有延长轴，远离所述安装凸台的延长轴一端上也开设有四方孔，所述延长轴上的四方孔内活动插接有用于安装扭矩检测杆的安装组件，所述的安装组件包括底板、连接轴、端盖和连接凸台，所述的底板一侧与连接凸台一端连接，所述的底板另一侧与连接轴连接，所述的连接轴穿过扭矩检测杆且通过螺栓与端盖连接，所述连接凸台的另一端与延长轴连接。

作为进一步地改进，所述连接轴外围的底板上设有多个连接杆，多个所述的连接杆穿过扭矩检测杆与端盖活动插接。

进一步地，所述延长轴和连接凸台的一端上均设有四方凸台，所述的四方凸台滑动插接在四方孔内。

进一步地，所述安装凸台和延长轴上的四方孔上均设有多个第一磁铁，所述四方凸台的侧面上镶嵌有多个与第一磁铁相吸附的第二磁铁。

进一步地，所述四方凸台的每一个侧面上的第二磁铁为两个，两个所述的第二磁铁互相平行布置。

进一步地，靠近所述安装凸台的延长轴、连接凸台一端上均设有多个定位柱，所述安装凸台和延长轴上开设有多个定位孔，所述的定位柱插接在定位孔内。

有益效果

本发明与现有技术相比，具有以下优点：