[发明专利]一种汽车轴承生产用输送装置

说明书

本发明公开了一种汽车轴承生产用输送装置，属于汽车零件生产技术领域，包括框架，所述框架两侧的内侧壁之间固接有竖板，所述竖板和框架上分别开设有孔道一和孔道二，且框架的顶面两侧均固接有衔接块一，所述衔接块一的侧壁上固接有导向板，所述导向板之间通过衔接杆连接，且导向板的顶面上安装有马达，所述马达的输出端上固接有传动轴一，所述传动轴一的另一端固接有滚轮，本发明能够使得轴承在履带上有序的排列，无需人工手动调整，不仅降低了人工成本，还提高了自动化的程度，且能够随实际情况而调节运输长度，不仅避免了能源的浪费，还扩大了输送装置的应用范围。

技术领域

本发明涉及汽车零件生产技术领域，尤其涉及一种汽车轴承生产用输送装置。

背景技术

汽车轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件，传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的，因此就需要使用输送装置。

经检索，中国专利号CN201780082957.7公开了具有竖直设置的输送装置的高架输送装置，虽然能够灵活控制输送部件的进入和离开，并且具有高的机械稳定性和安全性，但是其运输过程中物料在履带上随意摆放，需人工手动调整，不仅增加了人工成本，还降低了自动化的程度，且一般运输装置无法根据实际情况调整运输长度，不仅带来了能源的浪费，还缩小了输送装置的应用范围，带来了装置缺陷的问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷，而提出的一种汽车轴承生产用输送装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车轴承生产用输送装置，包括框架，所述框架两侧的内侧壁之间固接有竖板，所述竖板和框架上分别开设有孔道一和孔道二，且框架的顶面两侧均固接有衔接块一，所述衔接块一的侧壁上固接有导向板，所述导向板之间通过衔接杆连接，且导向板的顶面上安装有马达，所述马达的输出端上固接有传动轴一，所述传动轴一的另一端固接有滚轮。

进一步地，所述滚轮的外表面与导向板的侧壁转动套接，所述传动轴一延伸至导向板内，所述导向板的端面为弧形曲面。

进一步地，所述马达和滚轮分别关于导向板间隙的平分线对称设置。

进一步地，所述竖板底端的侧壁上固接有固定板，所述固定板的顶面安装有电动推杆，所述电动推杆的输出端上固接有移动板，所述移动板的侧壁上固接有滑块，且移动板的顶面安装有电动机，所述电动机的输出端上固接有传动轴二，所述传动轴二的外表面固定套接有主动辊轮，所述主动辊轮的外表面滑动套接有履带，所述履带的两端均滑动套接有从动辊轮，所述从动辊轮内固定套接有转轴，所述转轴的两端均转动套接有移动块，所述移动块的侧壁上固接有弹簧，所述弹簧的另一端固接有衔接块二，且移动块的端面上嵌合套接有卡杆，所述卡杆的端面上固接有横杆。

进一步地，所述传动轴二与孔道一滑动套接，所述转轴与孔道二滑动套接，所述滑块与竖板的侧壁滑动套接，所述电动推杆关于固定板的平分线对称设置。

进一步地，所述移动块与框架顶端的侧壁滑动连接，所述衔接块二与框架的顶端侧壁固接，所述履带的顶面与导向板的底面滑动连接。

进一步地，所述履带呈三角型分布，所述卡杆与框架的顶端侧壁嵌合连接，且卡杆关于横杆的平分线对称设置。

进一步地，所述固定板通过电动推杆、移动板和滑块带动电动机和主动辊轮移动，所述移动块通过卡杆与框架固定。

进一步地，所述衔接块二通过弹簧、移动块和转轴带动从动辊轮移动，所述主动辊轮配合从动辊轮带动履带转动。

相比于现有技术，本发明的有益效果在于：