[发明专利]一种基于ETC停车场减速装置

说明书

本发明公开了一种基于ETC停车场减速装置，本发明用于基于ETC停车场减速使用时，栏杆弧型滑管在轴杆弧型导向滑杆上弧型滑动，第一弧型顶推弹簧的两端分别抵触在第一固定盘和栏杆端盘上，通过第一弧型顶推弹簧的顶推，两个栏杆弧型滑管带动顶部和底部两个近端轴点处的栏杆处于闭合状态，此时减速伸缩通行栏架杆处于伸展状态，通过这种栏杆的完全展开，实现ETC停车场处的减速拦停和辅助车辆通行的功能，此时近端开叉臂处的开合臂体始终与转动椭圆轮轮体顶紧接触，通过驱动电机带动转动椭圆轮转动，当转动椭圆轮轮体竖直时，近端开叉臂的栏体处于开合状态，此时减速伸缩通行栏架杆处于完全收缩状态，此时ETC停车场处于打开状态，实现车辆的通行。

技术领域

本发明属于道路交通技术领域，具体涉及一种基于ETC停车场减速装置。

背景技术

ETC又称自动道路缴费系统、不停车电子收费系统,它是一种专门用于收费道路的道路收费方式，通常见于高速公路、施行收费政策的桥梁或隧道以及市中心部分路段，用以缓解城市交通的拥堵状况。

现有技术存在以下问题：现有的基于ETC停车场使用时，多实现了无人管理，ETC停车场使用时，必须配合道路交通用通行栏杆进行使用，一方面是为了让车辆减速，方便ETC设备的信息读取，另一方面是为了对相关车辆进行通行时的管理，停车场用减速通行栏杆是重要的设备，但是现有的减速行栏杆多是抬升式的，这种抬升式的基于ETC停车场用减速通行栏杆使用时，如果使用时间长时，过长的通行栏杆可能会损毁，导致过长的通行栏杆折断，这就会导致通行栏杆抬升时，直接砸在停车场通行的车辆上，这种情况时有发生，同时现有的基于ETC停车场用减速通行栏杆使用时，放杆拦阻时，只能直线运动，对于有些车辆驾驶不慎时，会直接撞击在基于ETC停车场用的减速通行栏杆上，这种基于ETC停车场用减速通行栏杆没有缓冲性，受到车辆碰撞时，直接损毁，这也是实际使用时出现的问题，因此急需一种基于ETC停车场用的减速通行栏杆，来解决上述问题。

发明内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本发明提供了一种基于ETC停车场减速装置，具有缓冲性和改变传统设备使用方式的特点。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于ETC停车场减速装置，包括ETC停车场用减速通行栏基座组件，所述ETC停车场用减速通行栏基座组件的顶部设置有ETC停车场用伸缩通行栏杆组件，所述ETC停车场用伸缩通行栏杆组件的近端杆体与ETC停车场用减速通行栏基座组件的顶部平衡对中式转动连接，且ETC停车场用伸缩通行栏杆组件的远端设置有辅助移动臂组件，所述辅助移动臂组件顶紧滑动贯穿设置在ETC停车场用伸缩通行栏杆组件的远端；

所述ETC停车场用减速通行栏基座组件包括减速通行栏基座架杆，所述减速通行栏基座架杆顶部固定设置有U型顶架板，所述U型顶架板内部通过轴承座转动设置有转动主轴杆，且U型顶架板顶部和底部均固定设置有顶部弧型滑杆，所述顶部弧型滑杆的两端均套设有第二弧型顶推弹簧，所述U型顶架板背部开设有贯穿背槽，所述转动主轴杆前端固定设置有轴杆弧型导向滑杆，所述轴杆弧型导向滑杆两端均套设有第一弧型顶推弹簧，且轴杆弧型导向滑杆两端均固定设置有第一固定盘，所述转动主轴杆顶部和底部均设置有第一弧型滑管，所述第一弧型滑管两端均固定设置有第二固定盘，所述转动主轴杆中部的两侧分别固定设置有固定侧架杆和轴杆固定侧盘，所述固定侧架杆一端固定设置有驱动电机，所述驱动电机动力输出轴上设置有转动椭圆轮，所述减速通行栏基座架杆底部设置有安装底盘和安装螺孔。

优选的，所述ETC停车场用伸缩通行栏杆组件包括减速伸缩通行栏架杆，所述减速伸缩通行栏架杆一端的近端开叉臂上设置有近端中心轴点和近端轴点，两个所述近端轴点上转动设置有栏杆弧型滑管，所述栏杆弧型滑管一端固定设置有栏杆端盘，所述减速伸缩通行栏架杆另一端远端闭合臂的顶部和底部均固定设置有第一拉环，所述远端闭合臂端部转动设置有栏杆端轴盘，所述栏杆端轴盘顶部和底部均固定设置有第二拉环，且栏杆端轴盘前端固定设置有前端固定盘，所述前端固定盘上卡设有前端滑孔，所述第二拉环和第一拉环上挂设有栏杆拉紧弹簧；