[发明专利]一种隧道快速修复用波纹钢内衬结构

说明书

本发明提供一种隧道快速修复用波纹钢内衬结构，包括若干内衬板、安装在轨道侧基两侧的槽钢和连接两槽钢并固定安装在路基上的加固条，地脚和内衬板均有为波纹钢制成，波纹钢内衬降低了整体结构质量，避免应力集中区的集中压力，因此波纹钢制成的地脚可以确保对内衬的支撑作用，大大减少了材料使用量，降低加工和施工成本。去除了原有开挖路基的工序，避免对路基造成二次损伤，减小安装工作量。安装后地脚和内衬形成稳定的一体化结构，具有最佳均匀化承载分布，安全性能高。波纹外壁引导可能出现渗水，提高了排水防水能力，易于管理维护和清理维护。地脚和内衬之间为互相匹配的高精度互换件，便于在必要时维护更换，可保证持续安全维运。

技术领域

本发明涉及市政工程领域，特别是涉及一种隧道快速修复用波纹钢内衬结构。

背景技术

由于地下交通和隧道交通的发展，尤其是盾构技术的发展水泥环形拼装结构应用在隧道结构中成为了主要结构，这种材料有较好刚性有较大抗压性能，但柔性和塑性不足，在地质环境变化产生不均匀沉降时，扭曲弯矩和剪切应力，以及因受震动，疲劳，年久老化等因素易形成裂纹，连结点的脱落螺栓和的锈蚀，同时地下水浸泡产生的钢筋和螺栓锈蚀铁漲等因素对隧道安全运行造成安全隐患。以往曾采取高强度纤维和树脂复合材料，高强水泥树脂粘结材料，和钢板焊接注高性能树脂粘结剂和锚杆固定等措施修复。

目前采用钢板+树脂粘接+锚栓加固进行修复保护，防止进一步沉降开裂渗漏等病害进一步发展。由于这种修复使用的钢板结构重量大，在钢板结构底部设置了地脚支撑结构牛腿以支撑整环钢板的重量和负荷以保证结构的稳固。同时，这种的修复方式存在以下问题：

①、采用这种由钢板焊接成的牛腿体积大，重量大，安装施工量很大，总体成本高。

②、在施工中还需挖除已经稳定的轨道水泥侧基形成牛腿基坑，轨基和隧道管壁之间的会形成尖锐的垂直断面，在已经稳定的道基形成新集中应力，对隧道的稳定和安全带来影响。

③、原有排水沟处于水泥侧基的表面较易维护清理，目前的牛腿排水系统放入牛腿内的塑料封闭管道内不利维护清理。

④、牛腿和维护钢板采用焊接固定形式，刚度大、易锈蚀不利进一步维护和保养，不利在需要时的更换和长期使用。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种轻量化、成本低，安装工作量小，安装后安全性能高、易清理维护且便于更换和长期使用的一种隧道快速修复用波纹钢内衬结构。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种隧道快速修复用波纹钢内衬结构，包括由波纹钢制成的内衬，所述内衬为与隧道相适应的弧形结构，所述内衬安装在隧道内壁，其中，波纹钢内衬结构还包括一对槽钢和若干加固条；所述槽钢分别安装在轨道的两侧侧基上；所述内衬的首尾两端分别连接所述槽钢；两所述槽钢之间设有若干连接二者的所述加固条；所述加固条安装在轨道路基上。

上述的一种隧道快速修复用波纹钢内衬结构，其中，所述内衬包括若干内衬主体和分别安装在所述内衬主体首尾两端的地脚；所述地脚固定连接所述槽钢。

上述的一种隧道快速修复用波纹钢内衬结构，其中，所述槽钢为非对称结构；所述槽钢包括短板、长板和连接在二者之间安装板；所述长板与隧道内壁连接，所述安装板抵靠在轨道侧基上；所述地脚连接于所述长板并抵靠在所述安装板上。

上述的一种隧道快速修复用波纹钢内衬结构，其中，所述长板与所述短板倾斜设置；所述加固条的端部向上弯折并与所述短板抵接，并通过螺栓固定连接。

上述的一种隧道快速修复用波纹钢内衬结构，其中，所述加固条横跨轨道连接两侧的所述槽钢，并通过螺栓固定在轨道路基上。

上述的一种隧道快速修复用波纹钢内衬结构，其中，所述内衬主体由若干内衬板拼接组成；相邻所述内衬主体中的内衬板拼接处错位设置；相邻所述内衬板相互卡接并通过螺栓固定。