[发明专利]箱梁装梁设备及方法

说明书

本发明涉及桥梁施工技术领域，具体涉及一种箱梁装梁设备及方法。所述箱梁装梁设备包括装梁台架、装梁台车和轨道，所述轨道可铺设于地面；所述装梁台车包括车体和上横梁，所述车体底部有车轮部，所述车轮部靠近上横梁一侧由钢轮框架包围，所述车轮部能够沿轨道方向行走，所述上横梁用于承托箱梁，所述上横梁长度方向与轨道方向平行；所述装梁台架包括台面和支撑腿，所述台面用于承托箱梁，所述支撑腿用于支撑台面，相邻两支撑腿和与支撑腿接触的台面表面形成下穿孔，当装梁台车沿轨道行走时，所述下穿孔可供钢轮框架插入。使得装梁台车钢轮框架凸出的部位与装梁台架的下穿孔配合，借此，能够弥补单梁单门式搬运梁机长度上的受限。

技术领域

本发明涉及桥梁施工技术领域，具体涉及一种箱梁装梁设备及方法。

背景技术

这里的陈述仅提供与本公开有关的背景信息，而不必然构成现有技术。

目前大型桥梁施工建设的过程中涉及到桥梁搬运的过程都包括装梁这一步骤，装梁是指将浇筑完成的一节节箱梁从造梁场转移到运梁车上。运梁车装梁后将箱梁运输至架桥现场。

现有技术中提供了一种搬运梁机为单梁单门式，其尺寸和在结构方面限于给用于运输32米箱梁的第一代运梁车装梁随着过隧道运架梁工况的不断出现，低位及超低位运梁车被投入使用，但低位运梁车及超低位运梁车因为车辆高度降低，在设计为相同承载力的情况下，车身需要进行加长设计，通常为42-47米。

因此，单梁单门式搬运梁机因跨度有限（一般为37-39米），因此目前单梁单门式搬运梁机无法上跨低位运梁车或超低位运梁车为其装梁。这样，在配备有低位运梁车或超低位运梁车的工况中，则需要配置单梁双门式或双梁双门式搬运梁机，这样就会造成企业单梁单门式搬运梁机的闲置，并且如果通过租赁或采购来满足上述搬运梁机的要求，则会大大增加企业的施工成本。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种箱梁装梁设备及方法，从而能够通过单梁单门式搬运梁机实现为低位运梁车或超低位运梁车搬运箱梁。

本发明的第一方面提供了一种箱梁装梁设备，包括装梁台架、装梁台车和轨道，

所述轨道可铺设于地面；

所述装梁台车包括车体和上横梁，所述车体底部有车轮部，所述车轮部靠近上横梁一侧由钢轮框架包围，所述车轮部能够沿轨道方向行走，所述上横梁用于承托箱梁，所述上横梁长度方向与轨道方向平行；

所述装梁台架包括台面和支撑腿，所述台面用于承托箱梁，所述支撑腿用于支撑台面，相邻两支撑腿和与支撑腿接触的台面表面形成下穿孔，当装梁台车沿轨道行走时，所述下穿孔可供钢轮框架插入。

进一步地，所述车体有多个，多个车体通过上横梁固定连接；

各车体的车轮部均可沿轨道方向行走。

进一步地，各车轮部靠近上横梁一侧均由钢轮框架包围，所述钢轮框架长度大于上横梁长度。

进一步地，所述车轮部与上横梁通过支架连接；所述支架与上横梁之间设置有球铰支座。

进一步地，所述台面用于承托箱梁的表面设置有垫块，所述垫块可由驱动装置推动。

进一步地，所述上横梁用于承托箱梁的表面设置有垫板。

进一步地，所述车轮部包括多个行走钢轮，各行走钢轮均可沿轨道系统的轨道方向行走；

所述支架与两侧行走钢轮外侧边缘处的钢轮框架固定连接。

进一步地，所述行走钢轮包括一对内侧行走钢轮和一对外侧行走钢轮；两内侧行走钢轮之间的轴距小于两外侧行走钢轮之间的轴距。

进一步地，所述箱梁装梁设备还包括卷扬机，所述卷扬机用于为装梁台车行走提供动力。

本发明的第二方面提供了一种箱梁装梁方法，所述箱梁装梁方法使用上述箱梁装梁设备，包括如下步骤：