[发明专利]一种负载传递式桥梁加固结构及其施工方法

说明书

本发明公开了一种负载传递式桥梁加固结构，包括桥面和两个桥墩，所述桥墩上套装有两个箍板，两个所述箍板的一侧转动连接，两个所述箍板的另一端通过安装螺栓固定连接，所述箍板上端设有缓冲机构，所述箍板的内侧壁上设有第一安装槽、第二安装槽，所述第一安装槽位于第二安装槽的上方，所述第一安装槽内设有箍紧机构，所述第二安装槽内侧设有与桥墩连接的安装机构；本发明还公开了一种负载传递式桥梁加固结构的施工方法。本发明的加固结构能够有效提升对桥梁的加固和保护效果，从而保证桥面不会因为承载力突然增加而造成损坏，且本发明的施工方法操作难度低，具有很强的实用性。

技术领域

本发明涉及桥梁加固技术领域，尤其涉及一种负载传递式桥梁加固结构及其施工方法。

背景技术

随着我国交通事业的迅猛发展，车辆存在逐渐大型化的趋势，特别是一些交通干线上超载货车的出现，对沿线正在服役的桥梁的安全造成了巨大威胁。最近几年，超载货车压塌桥梁的事故屡有发生。

发生事故的主要的原因就是由于桥面老化，不足以承受较大的负载，导致桥梁所承受的载荷高于其设定之初的安全载荷，所以桥梁在过载之后可能会出现局部坍塌、内陷、桥墩出现开裂等渐进性破坏而引发事故，因此提出一种负载传递式桥梁加固结构。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种负载传递式桥梁加固结构及其施工方法。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种负载传递式桥梁加固结构，包括桥面和两个桥墩，所述桥墩上套装有两个箍板，两个所述箍板的一侧转动连接，两个所述箍板的另一端通过安装螺栓固定连接，所述箍板上端设有缓冲机构，所述箍板的内侧壁上设有第一安装槽、第二安装槽，所述第一安装槽位于第二安装槽的上方，所述第一安装槽内设有箍紧机构，所述第二安装槽内侧设有与桥墩连接的安装机构，分别位于两个所述桥墩上的箍板之间固定连接有横梁，所述横梁上端设有第三安装槽，所述第三安装槽内设有负载机构，所述箍板的侧壁上设有与负载机构连接的牵引机构。

作为本发明的进一步改进，所述缓冲机构包括固定连接在箍板上端的导向管，所述导向管的内部滑动插接有第二活动杆，所述导向管上套装有第二弹簧，所述第二弹簧的上端固定连接在第二活动杆的侧壁上，所述第二弹簧的下端与箍板的上端相抵，所述第二活动杆贯穿至第一安装槽内侧。

作为本发明的进一步改进，所述箍紧机构包括设置在第一安装槽内侧的加固围板，所述第一安装槽的内侧壁上固定连接有第一拉簧，所述第一拉簧远离第一安装槽内侧壁的一端固定连接在加固围板的侧壁上，所述加固围板靠近第一拉簧的一侧壁为弧面结构。

作为本发明的进一步改进，所述安装机构包括设置在第二安装槽内侧的第一活动块，所述第一活动块贯穿设有连接螺栓，所述连接螺栓与第一活动块螺纹连接，所述桥墩的侧壁上固定嵌装有连接螺套，所述连接螺栓与连接螺套螺纹连接，所述第二安装槽内侧设有位于第一活动块上方的缓冲橡胶，所述缓冲橡胶的上端固定连接在第二安装槽的内顶壁上，所述缓冲橡胶的下端固定连接在第一活动块的上端。

作为本发明的进一步改进，所述负载机构包括第一拱梁，所述第三安装槽内滑动连接有两个第二活动块，两个所述第二活动块对称设置，所述第二活动块的侧壁上固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧远离第二活动块的一端固定连接在第三安装槽的内壁上，所述第一拱梁的内侧设有抗形变机构。

作为本发明的进一步改进，所述牵引机构包括固定连接在箍板侧壁上的固定套，所述固定套的内侧滑动插装有第一活动杆，所述第一活动杆的上端与桥面的底部相抵，所述第一活动杆上套装有位于固定套上方的第一弹簧，所述第一弹簧的上端与第一活动杆的侧壁固定连接，所述第一弹簧的下端与固定套相抵，所述第一活动杆的下端固定连接有牵引钢索，所述牵引钢索远离第一活动杆的一端贯穿箍板并固定连接在滑块的侧壁上。