[发明专利]一种纵梁加工系统及纵梁加工方法在审
申请号: | 202210718982.2 | 申请日: | 2022-06-23 |
公开(公告)号: | CN114951419A | 公开(公告)日: | 2022-08-30 |
发明(设计)人: | 李晓冬;刘学真;陈晓军;徐从迎;刘振海;孙保根 | 申请(专利权)人: | 一汽解放青岛汽车有限公司;一汽解放汽车有限公司 |
主分类号: | B21D28/24 | 分类号: | B21D28/24;B62D21/02 |
代理公司: | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人: | 康亚健 |
地址: | 266200 山东省青*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 加工 系统 方法 | ||
本发明属于机械加工技术领域,公开了一种纵梁加工系统及纵梁加工方法,纵梁加工系统的上料运输设备用于将纵梁输送出纵梁成型设备,第一起重设备用于将纵梁吊起并输送至第一腹板输送辊,第一腹板输送辊用于将纵梁输送至腹板冲孔设备以在腹板上冲击出第一安装孔,第二腹板输送辊用于将纵梁输送出腹板冲孔设备,从而完成腹板上的第一安装孔的加工;第二起重设备用于将纵梁吊起并输送至第一翼板输送辊,第一翼板输送辊用于将纵梁输送至翼板冲孔设备以在翼板上冲击出第二安装孔,第二翼板输送辊用于将纵梁输送出翼板冲孔设备,从而完成翼板上的第二安装孔的加工;此外,腹板加工设备的数量多于翼板加工设备的数量,以提升翼板加工设备的利用率。
技术领域
本发明涉及机械加工技术领域,尤其涉及一种纵梁加工系统及纵梁加工方法。
背景技术
位于商用车底盘的U型纵梁是车架底盘的主要承载部件之一,其截面呈U型,U型纵梁主要包括腹板和分别设置于腹板两侧的两个翼板,在U型纵梁被加工成型后,需要在其腹板和翼板上加工安装孔。其中,位于腹板上的安装孔的数量远大于翼板上的安装孔的数量,翼板上的安装孔的数量一般不超过纵梁的安装孔总数的15%,因而当设备的冲孔速度相同时,完成腹板上所有安装孔的加工时间较长,完成翼板上所有安装孔的加工时间较短。
目前常用的纵梁加工设备多为五主机三面冲设备,其结构示意图如图1所示,参照图1,纵梁加工设备1000包括依次连接的上料辊道1001、冲孔装置和下料辊道1007,上料辊道1001用于将纵梁输送至冲孔装置。冲孔装置包括第一腹板冲孔设备1002、第二腹板冲孔设备1003、第三腹板冲孔设备1004、第一翼板冲孔设备1005和第二翼板冲孔设备1006,其中第一腹板冲孔设备1002、第二腹板冲孔设备1003以及第三腹板冲孔设备1004用于在腹板上加工安装孔,第一翼板冲孔设备1005和第二翼板冲孔设备1006用于在翼板上加工安装孔。下料辊道1007用于将纵梁从冲孔装置输送出。但是存在的问题是,五主机三面冲设备造价成本高。
针对五主机三面冲设备造价成本高的问题,现有技术提供了一种将腹板冲孔设备和翼板冲孔设备单独设置的车架纵梁生产线,但是其存在的问题是,由于位于腹板上的安装孔的数量远大于翼板上的安装孔的数量,完成腹板加工的时间较长,导致第一翼板冲孔设备1005和第二翼板冲孔设备1006中的一个利用率低,或者是两个翼板冲孔设备利用率均不高,整机效率不高。
因此,亟需一种纵梁加工系统及纵梁加工方法,以解决上述问题。
发明内容
根据本发明的一个方面,本发明提供一种纵梁加工系统,以解决现有技术中,翼板冲孔设备的利用率低,而导致整机加工效率不高的问题。
为达上述目的,本发明采用以下技术方案:
一种纵梁加工系统,用于对汽车的纵梁冲击出安装孔,上述纵梁通过纵梁成型设备加工成型,上述纵梁的截面呈U型,包括腹板和分别设置于上述腹板两侧的两个翼板;包括:
上料运输设备,用于与上述纵梁成型设备连接,上述上料运输设备用于将上述纵梁输送出上述纵梁成型设备;
第一起重设备;
腹板加工设备,包括第一腹板输送辊、腹板冲孔设备、第二腹板输送辊,上述第一起重设备用于将被输送出上述纵梁成型设备的上述纵梁吊起并输送至上述第一腹板输送辊,上述第一腹板输送辊与上述腹板冲孔设备连接,并用于将位于上述第一腹板输送辊的上述纵梁输送至上述腹板冲孔设备,上述腹板冲孔设备用于在上述纵梁的上述腹板上冲击出第一安装孔,上述第二腹板输送辊与上述腹板冲孔设备连接,并用于将上述纵梁输送出上述腹板冲孔设备;
第二起重设备;
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