[发明专利]公务用车监控系统在审
| 申请号: | 202210705496.7 | 申请日: | 2022-06-21 |
| 公开(公告)号: | CN114997793A | 公开(公告)日: | 2022-09-02 |
| 发明(设计)人: | 孟子诤;车洪雨;郎海晶;李晶芯;王冠乔;杨铁映;常诚;金禹丞;赵国鑫;孙恒昌 | 申请(专利权)人: | 哈尔滨国铁科技集团股份有限公司 |
| 主分类号: | G06Q10/08 | 分类号: | G06Q10/08;G06F16/9537;G06F16/955 |
| 代理公司: | 哈尔滨市松花江专利商标事务所 23109 | 代理人: | 高倩 |
| 地址: | 150000 黑龙江*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 公务用车 监控 系统 | ||
公务用车监控系统,解决了现有公务用车使用效率低的问题,属于数据传输技术领域。本发明包括;互联网客户端读取互联网待传输的数据,定时发送HTTP请求到服务端接口,服务端接口将HTTP请求的URL重定向映射到铁路网网络安全平台,进而将互联网传输的数据传输到铁路网集团公务用车服务端,铁路网集团公务用车服务端解析后存储到铁路网数据库中,铁路网集团公务用车服务端将铁路网待传输的数据经过铁路网网络安全平台及服务端接口返回至互联网客户端,解析后存储到互联网;互联网待传输的数据包括公务用车车辆的实时定位数据及用车相关数据;铁路网待传输的数据包括用车相关数据。
技术领域
本发明涉及一种应用铁路网、互联网穿透技术的公务用车监控系统。
背景技术
传统公务用车调度方式是由车队调度员根据属地化服务对象范围和所辖车辆,由车队长(或调度员)进行权限范围内的自主调度,在超出权限范围的需求时,提请中心总调度协调调度;
传统公务车辆调度方式有其自主性强、机动性强、管理半径受控、用户联系紧密等优点;但也存在成本管理粗放、用户需求随性、车队之间标准执行差异较大、资源分配不均衡等缺点,特别是,依靠电话人工调度、各自为政的方式,越来越不符合现代公务车辆精益化管理的要求,特别是针对企业用户的不同需求,无法实现车辆调度资源的优化调配、调度流程的标准化、调度程序响应的敏捷性要求。
发明内容
针对现有公务用车使用效率低的问题,本发明提供一种提升公务用车监管力度、提高公务用车使用效率的公务用车监控系统。
本发明的公务用车监控系统,包括互联网客户端、服务端接口、铁路网网络安全平台和铁路网公务用车服务端;
互联网客户端读取互联网待传输的数据,定时发送HTTP请求到服务端接口,服务端接口将接收的HTTP请求URL进行解析,使用HTTP重定向机制,将HTTP请求的URL 重定向映射到铁路网网络安全平台,经过铁路网网络安全平台将互联网传输的数据传输到铁路网集团公务用车服务端,铁路网集团公务用车服务端将接收的数据进行解析存储到铁路网数据库中,铁路网集团公务用车服务端将铁路网待传输的数据经过铁路网网络安全平台及服务端接口返回至互联网客户端,互联网客户端在接收的数据进行解析存储到互联网,完成了一次互联网与铁路网数据的双向传输;
互联网待传输的数据包括公务用车车辆的实时定位数据及用车相关数据;
铁路网待传输的数据包括用车相关数据。
作为优选,互联网客户端根据数据的属性以及用户需求设定读取数据的开始时间、实时传送间隔时间、传输数据量。
作为优选,互联网客户端将互联网待传输的数据整理成标准的JSON数据,铁路网集团公务用车服务端将铁路网待传输的数据整理成标准的JSON数据。
作为优选,所述用车相关数据包括用车人员信息、用车车辆信息、用车人员所属公司及用车工单。
本发明的有益效果:利用铁路网、互联网穿透技术使两网实现了智能追踪公务车辆行驶轨迹和智能化调度车辆和司机,铁路网、互联网穿透技术系统为公务用车在两网实时监控提供了监管手段,提升公务用车监管力度,提高了公务用车使用效率,整体提高集团公司公务车的管理效能。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
需要说明的是,在不冲突的情况下,本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面结合具体实施例对本发明作进一步说明,但不作为本发明的限定。
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G06Q 专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的数据处理系统或方法;其他类目不包含的专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的处理系统或方法
G06Q10-00 行政;管理
G06Q10-02 .预定,例如用于门票、服务或事件的
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