[发明专利]一种型式测试方法、系统、终端及存储介质

说明书

本申请涉及一种型式测试方法，包括：根据第一采样频率不断获取所测试的牵引系统中预设采样点位的实时温度信息；将当前时刻下各采样点位的实时温度信息与各采样点位于当前时刻下的参考温度信息进行比较；当当前时刻下的实时温度信息大于该时刻下的参考温度信息时，下发风扇启动信息至位于测试设备上的散热风扇；判断所测试的牵引系统是于热失控状态；若所测试的牵引系统未处于热失控状态，则对应调整散热风扇的转速信息以使实时温度信息逼近参考温度信息，并将风扇的转速信息上传并记录。本申请在测试铁路的牵引系统中对温升大于既定标准的测试对象进行监控并做出相应的反应。

技术领域

本申请涉及铁路系统测试方法的领域，尤其是涉及一种型式测试方法、系统、终端及存储介质。

背景技术

型式测试是一种为了验证产品能否满足技术规范的全部要求所进行的试验。它是新产品鉴定中必不可少的一个环节。只有通过型式试验，该产品才能正式投入生产。

对于铁路的牵引系统来说，现在大都采用的是电控的运行方式，通常其不同的区域点会根据流经电流的不同而产生不一样的发热量，对于标准的牵引系统来说，其大都会有一个标准的温升曲线来表达其在工作状态下的整体温度。在预设的散热条件下，大都无需提高原定的散热效率来使得牵引系统满足预设的温升曲线。但由于牵引系统在制造过程中无法保证完全满足既定的标准，例如由于各个零部件的损坏导致牵引系统发生了短路或是电流过大的问题，需要在型式测试的过程中对所测试的牵引系统进行监控并做出相应的反应。

发明内容

为了在测试铁路的牵引系统中对温升大于既定标准的测试对象进行监控并做出相应的反应，本申请提供一种型式测试方法、系统、终端及存储介质。

第一方面，本申请提供的一种型式测试方法采用如下的技术方案：

一种型式测试方法，包括：

根据第一采样频率不断获取所测试的牵引系统中预设采样点位的实时温度信息；

将当前时刻下各采样点位的实时温度信息与各采样点位于当前时刻下的参考温度信息进行比较；

当当前时刻下的实时温度信息大于该时刻下的参考温度信息时，下发风扇启动信息至位于测试设备上的散热风扇；

判断所测试的牵引系统是于热失控状态；

若所测试的牵引系统未处于热失控状态，则对应调整散热风扇的转速信息以使实时温度信息逼近参考温度信息，并将风扇的转速信息上传并记录。

通过采用上述技术方案，一般来说，牵引系统的散热可以通过自带的散热方式来将温度合理的控制在参考温度信息左右，而在当温升异常时，即需要外界的散热方式来辅助进行散热以防止原先的散热条件不足而导致温度过高烧坏器件或是热失控的情况的发生，当采用散热风扇可以将温度合理的稳定在一个范围中时，将散热风扇的转速参数记录下来，因而表示该批次的牵引系统可以通过提高散热效率的方式使其达到一个预设的工作温度中。

优选的，当当前时刻下的实时温度信息大于该时刻下的参考温度信息时，获取实时温度信息与参考温度信息之间的差值温度信息；

判断差值温度信息是否大于阈值温差，当差值温度信息大于阈值温差时，根据若干连续的前序时刻所获取的实时温度信息判断温升趋势信息；

当温升趋势信息大于当前时刻所预设的温升信息时，逐步增大散热风扇的转速信息；

当散热风扇的转速信息增大至最大值时，温升趋势信息若仍大于当前时刻所预设的温升信息，则判定所测试的牵引系统处于热失控状态。

通过采用上述技术方案，当处于热失控的状态中时，即表示当前的牵引系统在测试系统中所能达到的最大散热效率的情况下仍然没有办法将温度很好的控制住，若处于热失控状态下的牵引系统很可能会由于高温发生电子器件故障或是由于短路而引起的起火情况。

优选的，当差值温度信息小于阈值温差时，获取实时温度信息以及当前室温信息；

根据实时温度信息以及当前室温信息计算当前温差信息；