[发明专利]精准控制90°弧度坡向、径向坡度施工方法在审

专利信息
申请号: 202210686809.9 申请日: 2022-06-17
公开(公告)号: CN114908983A 公开(公告)日: 2022-08-16
发明(设计)人: 李源;蔡晨;李盛堃;齐康;齐瑞颖;武振兴;冯泽权;张杜玉 申请(专利权)人: 中建八局第一建设有限公司
主分类号: E04G21/18 分类号: E04G21/18;E04G11/06;E04G11/36;G06F30/13
代理公司: 济南信达专利事务所有限公司 37100 代理人: 姜明
地址: 250010 山*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 精准 控制 90 弧度 径向 坡度 施工 方法
【说明书】:

发明涉及建筑施工相关技术领域,具体为精准控制90°弧度坡向、径向坡度施工方法,所述坡度施工方法包括:CAD软件中平面投影放样、BIM三维建模、现场实际放样、制作等大弧形骨架模具、精确固定大弧形骨架、弧形墙体吊模支设、现场混凝土浇筑;通过设置CAD软件中平面投影放样、BIM三维建模、现场实际放样、制作等大弧形骨架模具、精确固定大弧形骨架、弧形墙体吊模支设、现场混凝土浇筑等步骤组合构成的精准控制90°弧度坡向、径向坡度施工方法,从而通过该工艺让其工艺质量可以得到保证,以保证浇筑一次成优,从而有效降低其施工周期及成本。

技术领域

本发明涉及建筑施工相关技术领域,具体为精准控制90°弧度坡向、径向坡度施工方法。

背景技术

建筑施工是指工程建设实施阶段的生产活动,是各类建筑物的建造过程,也可以说是把设计图纸上的各种线条,在指定的地点,变成实物的过程;

而楼栋地下室均会有用于车辆出入的汽车坡道,而大部分汽车坡道还会存在弧形、径向坡度现象,现有技术中通常都是在建筑混凝前简单进行测量放线,后续再修补以完成图纸要求的坡度;

但是其筏板钢筋绑扎完成后,如何精确控制汽车坡道的弧度及弧度区域径向坡度(为抵消车辆拐弯时离心力),避免施工时无标准,施工完成和图纸要求标准出入过大,仍需二次维修,增加无必要施工成本,同时影响企业形象,为此,本发明提出精准控制90°弧度坡向、径向坡度施工方法用以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种接插头加工制作的限位机构,以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:精准控制90°弧度坡向、径向坡度施工方法,所述坡度施工方法包括:

步骤一:CAD软件中平面投影放样,所述CAD软件中平面投影放样过程中,通过根据90°坡道平、立、剖面图,首先在CAD软件中进行平面投影放样,确定弧形坡道里侧弧度、中间弧度、外侧弧度平面投影半径和圆形,并标记不同处的变坡点;

步骤二:BIM三维建模,所述BIM三维建模过程为利用CAD放样平面图进行BIM三维建模,并了解坡度、坡率随高度的变化情况;

步骤三:现场实际放样,根据平面及BIM放样情况,在空旷地方1:1放样,将90°坡度内外弧线实际放样;

步骤四:制作等大弧形骨架模具,所述弧形骨架模具由外弧组件1、中部弧组件2、内弧组件3和径向骨架29组合构成;

步骤五:精确固定大弧形骨架,对弧形骨架模具的各部件进行固定安装;

步骤六:弧形墙体吊模支设,通过两侧的弧形墙体对弧形骨架模具进行辅助定位;

步骤七:现场混凝土浇筑。

优选的,所述外弧组件1、中部弧组件2、内弧组件3均由主梁4、一级横向钢筋5、二级横向钢筋6、一级支撑件7、二级支撑件8和竖向钢筋9组合构成。

优选的,所述主梁4的下表面开设有一级槽口10,所述一级槽口10的槽底开设有通孔11,所述一级槽口10的槽底位于通孔11的边缘位置处开设有限位槽12。

优选的,所述一级支撑件7由限位座13、一级螺杆14、二级螺杆15、一级支撑座16和一级锁紧螺母17组合构成,所述限位座13和一级螺杆14之间为一体成型,所述限位座13嵌入在一级槽口10之中,所述一级螺杆14的上端面开设有螺纹孔,所述二级螺杆15螺纹连接在螺纹孔之中,且一级支撑座16与二级螺杆15的上端一体成型,且一级螺杆14通过一级锁紧螺母17与主梁4进行定位固定。

优选的,所述二级支撑件8由调节连接件19、下位连接螺杆20、连接板21、二级支撑座22、上位连接螺杆23和三级支撑座24组合构成。

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