[发明专利]排气节流阀

说明书

本申请提供一种排气节流阀，该排气节流阀包括筒状阀体和阀轴。筒状阀体具有贯穿其两端的排气腔，筒状阀体的壁面上开设有与排气腔相连通的通气孔。阀轴设于筒状阀体的排气腔内，并被配置为能够相对于筒状阀体绕第一旋转轴线旋转，阀轴具有彼此相对设置并与筒状阀体的内壁连接的第一端部和第二端部。第一端部的边缘处开设有环槽，且第一端部借助环槽与筒状阀体的内壁之间界定出一环形气道，环形气道与通气孔相连通，其中，第一旋转轴线与阀体的中心轴线相交。阀轴的第一端部会将环形气道内的气体压力增大并为阀轴的第一端部的频繁运动产生较大的阻力，进而降低阀轴随着发动机震动过程中与筒状阀体之间的撞击应力，提高排气节流阀的稳定性。

技术领域

本申请涉及柴油机排气系统技术领域，特别是涉及一种排气节流阀。

背景技术

排气节流阀作为柴油机系统的关键部件，在车辆后处理再生及排放控制上，起到了提高并保持排温的作用，随着车辆热管理性能的逐步增强，排气节流阀的使用频次越来越频繁，因此对排气节流阀的可靠性的要求也越来越高。

相关技术中，排气节流阀在车辆发动机系统中，会跟随车辆发动机发生震动，排气节流阀在频繁的开启关闭工作场景下，常常会出现排气节流阀的衬套因与发动机发生同步震动而磨损、衬套固定销脱落、阀片脱落等质量问题。

发明内容

鉴于上述问题，本申请提供一种排气节流阀，能够解决相关技术中排气节流阀在频繁的开启关闭工作场景下，所存在的排气节流阀的衬套易因与发动机发生同步震动而磨损、衬套固定销脱落、阀片脱落等质量问题。

本申请提供了一种排气节流阀，所述排气节流阀包括筒状阀体和阀轴；所述筒状阀体具有贯穿其两端的排气腔，所述筒状阀体的壁面上开设有与所述排气腔相连通的通气孔；所述阀轴设于所述筒状阀体的所述排气腔内，并被配置为能够相对于所述筒状阀体绕第一旋转轴线旋转；所述阀轴具有彼此相对设置并与筒状阀体的内壁连接的第一端部和第二端部；所述第一端部的边缘处开设有环槽，且所述第一端部借助所述环槽与所述筒状阀体的内壁之间界定出一环形气道；所述环形气道与所述通气孔相连通；其中，所述第一旋转轴线与所述筒状阀体的中心轴线相交。

上述排气节流阀，在筒状阀体的壁面上开设有通气孔，并在阀轴的第一端部的边缘处开设环形槽，以在第一端部与筒状阀体的内壁之间界定出一环形气道，且该环形气道与通气孔相连通，当排气节流阀在使用过程中产生与发动机发生同步震动时，阀轴的第一端部和第二端部会对其与筒状阀体的连接处产生高速撞击，高速撞击过程中，会改变环形气道内的气体压力，为阀轴的第一端部和第二端部与筒状阀体进行撞击产生缓冲阻力，进而使得气体通过通气孔出入环形气道。气道和与其连通的通气孔的设计，能够降低阀轴的第一端部和第二端部对筒状阀体的撞击力，有效的提升排气节流阀的可靠性。

在一些实施例中，所述筒状阀体的内壁上开设有安装盲孔；所述安装盲孔与所述通气孔连通；所述阀轴的所述第一端部嵌设于所述安装盲孔，且转动连接于所述安装盲孔，所述第一端部借助所述环槽与所述安装盲孔的内壁面界定出所述环形气道；其中，所述通气孔连通所述环形气道和所述排气腔。

在一些实施例中，所述通气孔的孔径与所述安装盲孔的孔径之比为：0.3％～0.7％。

在一些实施例中，所述筒状阀体的内壁上还开设有与所述排气腔相连通的安装通孔；所述第二端部绕所述第一旋转轴线可转动地嵌设于所述安装通孔；且沿平行于所述第一旋转轴线的方向上，所述安装通孔与所述安装盲孔相对设置。

在一些实施例中，所述第二端部的表面为曲面，且所述第二端部的表面与所述安装通孔的内壁面相接触。

在一些实施例中，所述阀轴还包括连接所述第一端部和所述第二端部的连接本体；沿平行于所述第一旋转轴线的方向，所述第一端部和所述第二端部的横截面积均大于所述连接本体的横截面积。

在一些实施例中，所述排气节流阀还包括位于所述排气腔内的阀片；所述阀片与所述阀轴沿径向的表面连接，且被构造为能够将所述排气腔分隔成两个空间。