[发明专利]一种汽车发动机缸内支架嵌件衬套防呆模具机构

说明书

本发明公开一种汽车发动机缸内支架嵌件衬套防呆模具机构，包括发动机缸内支架成型模具、成型型腔、通孔、嵌件、衬套、压缩气注入导管，所述发动机缸内支架成型模具的内表面设置有成型型腔，所述成型型腔中开设有贯穿发动机缸内支架成型模具的若干通孔，所述通孔内设置有嵌件，所述嵌件与成型型腔之间通过衬套密封，所述嵌件内建气路并外接压缩气注入导管导通成型型腔。通过上述方式，本发明提供一种汽车发动机缸内支架嵌件衬套防呆模具机构，通过对合模状态的模具成型型腔注入压缩气的方式来检测模具气密性，通过气压监视器观察型腔是否能达到稳压，从而快速判断衬套安装是否就位，解决衬套装反、漏装问题。

技术领域

本发明涉及模具领域，尤其涉及一种汽车发动机缸内支架嵌件衬套防呆模具机构。

背景技术

汽车发动机缸内支架通过注塑的方式成型，在其成型模具合模前，需要在特定的位置安装嵌件并对嵌件进行密封处理，现有技术开发的模具结构在对密封操作的处理上存在隐患，例如使用衬套作为密封件安装到模具上，可能发生装反、漏装等问题，进而导致嵌件密封失效的情况发生，由于密封失效而导致产品成型失败，使得生产不良率、成本增高。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种汽车发动机缸内支架嵌件衬套防呆模具机构，通过对合模状态的模具成型型腔注入压缩气的方式来检测模具气密性，通过气压监视器观察型腔是否能达到稳压，从而快速判断衬套安装是否就位，解决衬套装反、漏装问题。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种汽车发动机缸内支架嵌件衬套防呆模具机构，包括发动机缸内支架成型模具、成型型腔、通孔、嵌件、衬套、压缩气注入导管，所述发动机缸内支架成型模具的内表面设置有成型型腔，所述成型型腔中开设有贯穿发动机缸内支架成型模具的若干通孔，所述通孔内设置有嵌件，所述嵌件与成型型腔之间通过衬套密封，所述嵌件内建气路并外接压缩气注入导管导通成型型腔。

在本发明一个较佳实施例中，所述嵌件与发动机缸内支架成型模具的外表面通过密封胶圈密封。

在本发明一个较佳实施例中，所述压缩气注入导管上连压缩气源，所述压缩气注入导管上设置有气压传感器或气压监视器。

在本发明一个较佳实施例中，所述压缩气注入导管为单路结构或多支路结构。

本发明的有益效果是：本发明提供的一种汽车发动机缸内支架嵌件衬套防呆模具机构，通过对合模状态的模具成型型腔注入压缩气的方式来检测模具气密性，通过气压监视器观察型腔是否能达到稳压，从而快速判断衬套安装是否就位，解决衬套装反、漏装问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1 是本发明一种汽车发动机缸内支架嵌件衬套防呆模具机构的一较佳实施例的嵌件安装状态结构图；

图2 是本发明一种汽车发动机缸内支架嵌件衬套防呆模具机构的一较佳实施例的发动机缸内支架成型模具1的内表面结构图；

图3 是本发明一种汽车发动机缸内支架嵌件衬套防呆模具机构的一较佳实施例的压缩气注入导管及嵌件的结构图；

图4 是本发明一种汽车发动机缸内支架嵌件衬套防呆模具机构的一较佳实施例的压缩气注入导管与气压监视器相连的示意图。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-4所示，本发明实施例包括：