[发明专利]电池组的充电控制方法、电池组、电源系统和充电器

说明书

本发明提供一种电池组的充电控制方法、电池组、电源系统和充电器，多个包括电池、开关和控制器的电池组以及充电器之间通过总线通信，每一电池通过对应的开关与充电器电连接，充电控制方法应用于第一电池组中的控制器，第一电池组为多个电池组中的任一电池组，充电控制方法包括：通过总线获取所有电池组中电池的电压；根据第一电池组中电池的电压和第二电池组中电池的电压，控制第一电池组中的开关的工作状态。本发明多个电池组之间通过总线共享信息，每一电池组根据自身的电池的电压和其他电池组的电池的电压，控制自身的充电，充电器根据在充电中的电池组的数量控制输出电流，实现了每一电池组都能保持恒流充电，提高了多电池组的充电效率。

技术领域

本发明涉及新能源技术领域，尤其涉及一种电池组的充电控制方法、电池组、电源系统和充电器。

背景技术

传统新能源行业由于材料本身的局限性，会有续航差，拆卸不方便等因素，造成单组锂电池(单个电池组)中途断电，很大程度影响客户的使用体验。针对这一现象，多组电池或者备用电池系统应运而生，从而解决了续航里程差、拆卸不方便的问题。

然而，随着市场上多组电池的普及，新的问题再次出现，如何提高充电效率就成为了客户关注的又一个焦点，传统充电器的充电流程大多都包含以下两个阶段：

(1)阶段一：恒流充电阶段。

(2)阶段二：恒功率充电阶段。

对单组电池充电时，在恒流充电阶段传统充电器的输出电流是恒定不变的，这是和单组电池本身有关系。但是如果是多组电池(多电池组)同时充电，就会造成充电效率低下的问题，由于电池容量大和安全性考虑又不可拆卸该多组电池，因此如何在车上给多组电池同时充电就成为关注的新问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中多组电池同时充电，就会造成充电效率低下的缺陷，提供一种电池组的充电控制方法、电池组、电源系统和充电器。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

本发明提供一种电池组的充电控制方法，多个电池组之间通过总线通信连接，每一所述电池组包括电池、开关和控制器，每一所述电池组通过所述总线与充电器通信连接，每一所述电池组中的电池通过所述开关与所述充电器电连接，所述充电控制方法应用于第一电池组中的控制器，其中，所述第一电池组为多个电池组中的任一电池组，所述充电控制方法包括：

通过所述总线获取所有电池组中电池的电压；

根据所述第一电池组中电池的电压和第二电池组中电池的电压，控制所述第一电池组中的开关的工作状态。

较佳地，所述根据所述第一电池组中电池的电压和第二电池组中电池的电压，控制所述第一电池组中的开关的工作状态的步骤具体包括：

若所述第一电池组中电池的电压最低，则控制所述第一电池组中的开关导通，以使所述充电器为所述第一电池组中的电池进行充电。

较佳地，所述若所述第一电池组中电池的电压最低，则控制所述第一电池组中的开关导通的步骤具体包括：

若所述第一电池组中电池的电压最低，则向所述充电器发送充电请求；

响应于所述充电器的充电确认指令，控制所述第一电池组中的开关导通。

较佳地，所述充电控制方法还包括：

若所述第一电池组中电池的电压达到预设电压，则控制所述第一电池组中的开关断开。