[发明专利]一种基于云架构的铁路BIM装配式设计方法、装置、系统及存储介质

说明书

本发明提供一种基于云架构的铁路BIM装配式设计方法、装置、系统及存储介质，所述方法的步骤包括：获取待调整的第一零件以及第一零件的所属装配体，基于待调整的第一零件以及第一零件的所属装配体在数据云端获取所述第一零件和第一零件的所属装配体的数据；获取所述第一零件在装配体中的连接关系，基于连接关系获取在装配体中与第一零件存在连接关系的第二零件；标记所述第一零件和第二零件，并将所述第一零件和第二零件的被标记状态上传至数据云端，以使数据云端将该装配体中的第一零件和第二零件的状态更改为锁定状态。本方案能够使设计师的操作端和数据云端协同同步，一方面能够保证对装配体的调整效率，另一方面，避免设计师之间相互影响。

技术领域

本发明涉及建筑模型处理领域，尤其涉及一种基于云架构的铁路BIM装配式设计方法、装置、系统及存储介质。

背景技术

建筑信息模型(BIM，Building Information Modeling)是指创建并利用信息模型对工程项目的设计、建造和运维全过程进行管理和优化的过程、方法和技术。基于BIM技术的信息模型，可以实现工程的虚拟化设计、可视化决策、协同化建造、透明化管理，将极大地提升工程决策、规划、勘察、设计、施工和运营管理的水平，减少失误，缩短工期，提高工程质量和投资效益。铁路BIM设计(如：站前专业的桥梁、隧道、路基专业)主要包括的两个基本组件是零件设计和装配设计。零件是从称为特征的指令集生成的。每个历史记录都是创建一个或多个零件所需的特征。装配体由零件和零件之间的关系组成，这些关系定位它们并允许每个组件(零件的实例)在规定的约束内移动。零件设计通常是在与其他零件分开的建模环境中设计的，因为每个零件都有独特的特征参数历史记录。装配体也通常在单独的建模环境中设计，其中多个零件可以通过约束装配进行定位和连接。

通常在铁路BIM设计复杂的构筑物(如：桥梁设计、隧道设计)时，设计师从一些常规的零件开始，并将相应的零件放置到装配中。这些零件在装配中的几何形状和位置决定了构筑物的形状。零件设计是从特征中创建的，这些特征的一个或多个直接参考决定了装配体(或构筑物)位置和组成的几何形状。这些被称为装配体中的引用。例如：草图通常用于定位标准零件以及为创建新零件提供几何图形(草图轮廓)。当草图更改时，这些参考零件会更新以反映更改的机制。

在铁路BIM协同设计环境中，零件和装配体也经常由多名设计师同时建模和修改，多名设计师同时操作同一装配体可能会相互影响，影响调整进度。

发明内容

鉴于此，本发明实施例提供了一种基于云架构的铁路BIM装配式设计方法，以消除或改善现有技术中存在的一个或更多个缺陷。

本发明的一个方面提供了一种基于云架构的铁路BIM装配式设计方法，所述方法的步骤包括：

获取待调整的第一零件以及第一零件的所属装配体，基于待调整的第一零件以及第一零件的所属装配体在数据云端获取所述第一零件和第一零件的所属装配体的数据；

获取所述第一零件在装配体中的连接关系，基于连接关系获取在装配体中与第一零件存在连接关系的第二零件；

标记所述第一零件和第二零件，并将所述第一零件和第二零件的被标记状态上传至数据云端，以使数据云端将该装配体中的第一零件和第二零件的状态更改为锁定状态。

本发明的基于云架构的铁路BIM装配式设计方法，本方案能够使设计师的操作端和数据云端协同同步，且当设计师在操作端修改零件时，将与该零件相连接的周围零件进行标记，上传至数据云端，使数据云端将该装配体中的第一零件和第二零件的状态更改为锁定状态，当零件被标记为锁定状态时，零件不能再被其他设计师从云端获取，但其他设计师可以更新不处于锁定状态的零件，一方面能够保证对装配体的调整效率，另一方面，避免设计师之间相互影响。

在本发明的一些实施方式中，所述方法的步骤包括：

为用户提供用于修改所述第一零件的建模环境，以使用户在所述建模环境完成对所述第一零件的修改；