[发明专利]光学成像镜头

说明书

本发明公开了一种光学成像镜头，该光学成像镜头沿光轴从物侧到成像面依次包括：具有负光焦度的第一透镜，其物侧面和像侧面均为凹面；具有正光焦度的第二透镜，其物侧面和像侧面均为凸面；光阑；具有正光焦度的第三透镜，其物侧面和像侧面均为凸面；具有负光焦度的第四透镜，其物侧面为凹面，且第三透镜和第四透镜组成胶合透镜；具有负光焦度的第五透镜，其物侧面为凹面、像侧面为凸面；具有正光焦度的第六透镜，其物侧面为凸面。该光学成像镜头具有低色散、高相对照度及低生产成本的优点。

技术领域

本发明涉及成像镜头技术领域，特别是涉及一种光学成像镜头。

背景技术

近几年，伴随着汽车行业的蓬勃发展，自动化以及车内监控和感应系统都开始快速发展起来，而车载镜头作为自动驾驶辅助系统的关键部件也迎来了较快发展。车载镜头的高成像质量和可靠性越来越被汽车厂家所考虑。

在汽车自动化需求越来越高的今天，车载镜头作为汽车获取外界环境信息不可缺少的媒介，对于数量的需求也越来越大，降低车载镜头成本以及提高成像品质成为汽车行业的迫切需求。对于传统高像质的车载镜头，为了提升成像品质，采用添加镜片或者使用玻璃非球面的方式，添加镜片或者是添加非球面玻璃镜片都将大大提高生产成本，不利于市场的推广应用。

发明内容

为此，本发明的目的在于提供一种光学成像镜头，具有低色散、高相对照度及低生产成本的优点。

本发明实施例通过以下技术方案实施上述的目的。

本发明提供了一种光学成像镜头，沿光轴从物侧到成像面依次包括：具有负光焦度的第一透镜，所述第一透镜的物侧面和像侧面均为凹面；具有正光焦度的第二透镜，所述第二透镜的物侧面和像侧面均为凸面；光阑；具有正光焦度的第三透镜，所述第三透镜的物侧面和像侧面均为凸面；具有负光焦度的第四透镜，所述第四透镜的物侧面为凹面，且所述第三透镜和所述第四透镜组成胶合透镜；具有负光焦度的第五透镜，所述第五透镜的物侧面为凹面，所述第五透镜的像侧面为凸面；具有正光焦度的第六透镜，所述第六透镜的物侧面为凸面；其中，所述光学成像镜头包含至少一个玻璃透镜和一个塑胶透镜。

相较现有技术，本发明提供的光学成像镜头，采用六片玻塑混合镜片，通过合理分配各透镜的光焦度及面型，不仅能够使镜头具有较低的生产成本，同时具有较大的光圈值，使镜头在明暗环境中均能实现较好的成像；而且在450nm-650nm波段范围内色差矫正良好、低色散，且边缘视场相对照度高，无暗角，具有高分辨率、高成像质量的优点。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本发明第一实施例的光学成像镜头的结构示意图；

图2为本发明第一实施例的光学成像镜头的垂轴色差曲线图；

图3为本发明第一实施例的光学成像镜头的相对照度曲线图；

图4为本发明第二实施例的光学成像镜头的结构示意图；

图5为本发明第二实施例的光学成像镜头的垂轴色差曲线图；

图6为本发明第二实施例的光学成像镜头的相对照度曲线图；

图7为本发明第三实施例的光学成像镜头的结构示意图；

图8为本发明第三实施例的光学成像镜头的垂轴色差曲线图；

图9为本发明第三实施例的光学成像镜头的相对照度曲线图。

具体实施方式

为使本发明的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本发明的若干实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。