[发明专利]飞机平面结构抗离散源撞击测试用复杂应力边界加载系统

权利要求书

1.飞机平面结构抗离散源撞击测试用复杂应力边界加载系统，其特征在于，包括支撑框架（1）、设于所述支撑框架（1）上的拉压载荷加载组件（2）以及剪切载荷加载组件（3），所述拉压载荷加载组件（2）和剪切载荷加载组件（3）分别与飞机平面结构（4）连接，支撑框架（1）为方框结构；

所述拉压载荷加载组件（2）包括拉压加载杠杆（20）、与所述拉压加载杠杆（20）一端螺纹连接的拉压加载丝杠（21）、一端通过第一连接套（220）与所述拉压加载丝杠（21）外壁螺纹连接且另一端设有第一拉压测力臂（221）的第一拉压加载臂（22）、一端与所述拉压加载杠杆（20）铰接且另一端设有第二拉压测力臂（230）的第二拉压加载臂（23）、设于所述第一拉压加载臂（22）和第二拉压加载臂（23）末端的两个夹持连接头（24），两个所述夹持连接头（24）与所述飞机平面结构（4）上下两端连接；

所述剪切载荷加载组件（3）包括剪切加载杠杆（30）、与所述剪切加载杠杆（30）一端螺纹连接的剪切加载丝杠（31）、一端通过第二连接套（320）与所述剪切加载丝杠（31）外壁螺纹连接且另一端设有第一剪切测力臂（321）的第一剪切加载臂（32）、一端与所述剪切加载杠杆（30）铰接且另一端设有第二剪切测力臂（330）的第二剪切加载臂（33）、设于所述第一剪切加载臂（32）和第二剪切加载臂（33）末端的L型连接头（34）、分别通过第一销钉（350）与所述飞机平面结构（4）左右两侧连接的两个第三剪切加载臂（35），所述L型连接头（34）的水平段通过第二销钉（340）与飞机平面结构（4）上下两端连接；

拉压加载杠杆（20）、拉压加载丝杠（21）、第一拉压加载臂（22）、第二拉压加载臂（23）、剪切加载杠杆（30）、剪切加载丝杠（31）、第一剪切加载臂（32）以及第二剪切加载臂（33）均通过第三销钉（36）安装在支撑框架（1）上。

2.根据权利要求1所述的飞机平面结构抗离散源撞击测试用复杂应力边界加载系统，其特征在于，所述支撑框架（1）底部通过支撑柱（10）连接有支撑座（11），所述支撑座（11）底部设有多个具有自锁功能的移动滑轮（12）。

3.根据权利要求1所述的飞机平面结构抗离散源撞击测试用复杂应力边界加载系统，其特征在于，所述第一拉压测力臂（221）和第二拉压测力臂（230）上分别设有拉压载荷加载测力计（25），所述第一剪切测力臂（321）和第二剪切测力臂（330）上分别设有剪切载荷加载测力计（37）。

4.根据权利要求1所述的飞机平面结构抗离散源撞击测试用复杂应力边界加载系统，其特征在于，还包括载荷支撑组件（5），所述载荷支撑组件（5）包括沿水平方向设于所述支撑框架（1）内并与支撑框架（1）侧壁连接的两个垂向载荷支杆（50）、垂直设于两个所述垂向载荷支杆（50）之间的两个侧向载荷支杆（51），且每个垂向载荷支杆（50）上设有第一加载防扭孔（500），所述第一拉压测力臂（221）外壁与位于上端的垂向载荷支杆（50）通过对应的第一加载防扭孔（500）卡接，所述第二拉压测力臂（230）外壁与位于下端的垂向载荷支杆（50）通过对应的第一加载防扭孔（500）卡接，侧向载荷支杆（51）上设有第二加载防扭孔（510），所述第一剪切测力臂（321）外壁与位于右侧的侧向载荷支杆（51）通过对应的第二加载防扭孔（510）卡接，所述第二剪切测力臂（330）外壁与位于左侧的侧向载荷支杆（51）通过对应的第二加载防扭孔（510）卡接。

5.根据权利要求4所述的飞机平面结构抗离散源撞击测试用复杂应力边界加载系统，其特征在于，每个所述垂向载荷支杆（50）中心处前后两侧均设有载荷加载平衡片（501），且位于垂向载荷支杆（50）前后两侧的所述载荷加载平衡片（501）均与飞机平面结构（4）连接。