[发明专利]车载式标线逆反射测量仪原位校准方法与装置

说明书

车载式标线逆反射测量仪原位校准方法与装置属于交通安全设施领域。所述装置由被校仪器安装平台、旋转台和环形标线逆反射标准器组成，其中，被校仪器安装平台可实现被校仪器的前向、横向和俯仰运动，包括滑轨、底座、伸缩杆、可调平板和支杆；旋转台是为环形标线逆反射标准器提供相应转速的装置，包括支座、电机、轴承和法兰；环形标线逆反射标准器是逆反射亮度系数标准值的承载体，包括圆盘平板和涂覆的玻璃微珠。本发明还提供了校准方法等。本发明依靠旋转台的不同转速模拟载具不同的驾驶速度，避免了反复行车试验，简化了工作流程，提高了校准工作效率且准确率高。

技术领域

本发明属于交通安全设施领域。

背景技术

逆反射：逆反射又称作反光、回射、回归反射、回复反射、定向反射或反向反射，是反射光线从接近入射光线的反方向返回的一种反射。

车载式标线逆反射测量仪：搭载于汽车上，能在白天与夜晚以正常行驶速度快速测量道路标线逆反射亮度系数的仪器或系统，且测量过程中应保证一定的测量几何条件。

标线逆反射标准器：经过计量机构检定或校准，可用于校准车载式标线逆反射测量仪的标线板。

原位校准：保持被校准车载式标线逆反射测量仪空间位置不变，使标线标准器产生对应行车速度的运动，以模拟车载式标线逆反射测量仪的校准速度等条件，从而对车载式标线逆反射测量仪进行校准的一种方法。

道路交通标线作为一种不可替代的交通安全设施，白天通过颜色线条、文字等形式区分车道、指示交通，夜晚则借助其逆反射性能反射车灯前射光以提示驾驶员道路轮廓，对于行车安全具有重要作用。道路交通标线逆反射性能的变差，将对行车安全带来潜在威胁，因此工程上需要对其进行定期的检测和养护。

常规的标线逆反射性能检测仪器为手持式标线逆反射测量仪，测量准确，其不足之处是在标线逆反射性能检测时需要临时封路，违背交通通行的“便捷性”理念，且手动检测的效率低下，面临检测需求大增的背景，手持式标线逆反射测量仪越来越难以满足需要。近年来，车载式标线逆反射测量仪应运而生，通过结构的优化和检测算法的更新，可以搭载于汽车上进行道路交通标线逆反射性能的检测。但作为一种新型仪器，行业内对其检测结果是否准确可靠的验证仍处于探索阶段。

目前，国内仅国家道路与桥梁工程检测设备计量站一家计量技术机构对车载式标线逆反射测量仪进行校准，基于“路段法”。具体来讲，是首先选择一条平整笔直的道路，在路侧平行于道路延伸方向铺设一组已有赋值(标准值)的标线标准器，车载式标线逆反射测量仪搭载于载具上，在一定的限制条件下，以行车速度快速检测标线标准器，并处理得到一组测量值，将此测量值与标准值作比较，便可得到车载式标线逆反射测量仪的示值误差等指标，用以衡量车载式标线逆反射测量仪的性能。但由于校准工作在室外开展，温度、湿度、环境光照度等测量影响因素不受控，且道路平整度、汽车操纵性、司机驾驶特性等对测量结果带来的不确定度难于量化，有关专家对此校准方法的可行性一度存疑。

为此，本发明的提出人员在深入剖析影响车载式标线逆反射测量仪校准结果的因素之后，提出一种基于相对速度法、可以在室内实现的原位校准方法与装置，很大程度上减少了不确定度的引入。

现有的校准方案具体如下：

(1)环境条件

环境温度为4℃～50℃，环境湿度不大于85％RH，校准过程中环境照度应包含大于10000lx和小于4000lx的情况。

(2)校准设备