[发明专利]一种排气节流阀及车辆

说明书

本发明公开了一种排气节流阀及车辆，涉及节流阀技术领域。该排气节流阀包括阀体、转轴、阀片及驱动组件。所述阀体的内壁凸设有抵接台，所述抵接台沿所述阀体的周向延伸至首尾相连形成环形；所述转轴转动设置于所述阀体内，所述转轴的长度方向与所述阀体的轴向垂直，所述转轴的两端均穿过所述抵接台；所述阀片与所述转轴固定连接，所述阀片的外周能够与所述阀体的内壁抵接以关闭所述阀体；所述驱动组件用于驱动所述转轴转动。该排气节流阀可以最大限度的应用在多种发动机上，以最小的零件变动满足不同排量、不同性能的发动机需求，降低产品应用成本，提高产品可靠耐久性，减少开发周期、降低验证成本。

技术领域

本发明涉及节流阀技术领域，尤其涉及一种排气节流阀及车辆。

背景技术

在柴油机领域，为了降低排放，绝大多数主机厂采用了DOC+DPF+SCR的技术路线来对尾气进行处理以达到符合法规的目的。处理尾气的过程中，可以利用排气节流阀控制尾气的流量，以使尾气的温度升高，从而提高尾气的转化效率和转化率。

然而，不同排量的柴油机根据自身的性能需求，对排气节流阀的内径及驱动力要求都不同，这就使得不同机型都需要新开发排气节流阀，导致排气节流阀的品种非常多，并且，每款机型都需要进行专项的耐久试验，来验证排气节流阀的可靠性，对开发资源、成本及周期都是极大的浪费。

针对上述问题，需要开发一种排气节流阀及车辆，以解决排气节流阀需要针对不同车型进行设计导致开发资源和成本的浪费问题。

发明内容

本发明的目的在于提出一种排气节流阀及车辆，该排气节流阀可以最大限度的应用在多种发动机上，以最小的零件变动满足不同排量、不同性能的发动机需求，降低产品应用成本，提高产品可靠耐久性，减少开发周期、降低验证成本。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种排气节流阀，包括：

阀体，所述阀体的内壁凸设有抵接台，所述抵接台沿所述阀体的周向延伸至首尾相连形成环形；

转轴，所述转轴转动设置于所述阀体内，所述转轴的长度方向与所述阀体的轴向垂直，所述转轴的两端均穿过所述抵接台；

阀片，所述阀片与所述转轴固定连接，所述阀片的外周能够与所述阀体的内壁抵接以关闭所述阀体；

驱动组件，所述驱动组件用于驱动所述转轴转动。

优选地，所述阀片的外轮廓为椭圆形。

优选地，环形的所述抵接台所在的平面与所述阀体的轴线之间的夹角α为锐角，所述阀片的外周能够与所述抵接台抵接。

优选地，还包括安装支架，所述安装支架可拆卸连接于所述阀体，所述驱动组件设置于所述安装支架上。

优选地，所述安装支架包括安装部，所述安装部开设有安装孔。

优选地，所述安装支架与所述阀体通过三个螺钉固定连接，三个所述螺钉呈三角形排布。

优选地，所述驱动组件包括驱动件、第一连接件、第二连接件及第三连接件，所述第一连接件、所述第二连接件及所述第三连接件依次枢接，所述第三连接件与所述转轴固定连接，所述驱动件能够驱动所述第一连接件转动。

优选地，所述驱动件为电机，所述电机的旋转轴与所述第一连接件固定连接。

优选地，所述阀体设置有限位件，所述第三连接件包括限位部，所述限位部抵接所述限位件时，所述阀片打开所述阀体。

一种车辆，包括所述的排气节流阀。

本发明的有益效果：