[发明专利]三通阀及线控制动系统

说明书

一种三通阀，包括阀块，阀块内设有阀腔和与阀腔连通的第一通道、第二通道和第三通道，阀腔内设置有上阀座、支撑座、下阀座和可移动的阀芯，支撑座的上端与上阀座固定连接，下阀座固定连接在支撑座的下端，阀芯可上下移动地设置在支撑座内且位于上阀座与下阀座之间，上阀座贯穿设有连通第一通道与支撑座内部的第一连通口，支撑座贯穿设有连通第二通道与支撑座内部的第二连通口，下阀座贯穿设有连通第三通道与支撑座内部的第三连通口。本发明还提供一种线控制动系统。

技术领域

本发明涉及阀门技术领域，特别是涉及一种三通阀以及线控制动系统。

背景技术

乘用车液压制动系统正在全面向线控化方向转变，以电子机械液压系统为主流型式。当前，线控制动系统主要包含主缸、电缸、轮缸、电磁阀、传感器和ECU；当驾驶员踩下制动踏板后，线控制动系统的ECU检测到与踏板相连的踏板位移传感器的变化值，然后通过该变化值确定需要电缸提供多大的制动压力并要求电机进行工作，进而压缩制动液并建立起液压力并传导至轮缸，达到给车辆提供制动力的要求。

三通阀广泛运用于液压、气动控制系统中，其主要结构是阀体上设置三个流体介质接口，阀体内部为连通三个流体介质接口的阀腔，阀腔内设置可移动的阀芯，通过改变阀芯的位置控制阀体上不同接口之间通道的通断。常见的三通阀有两位三通阀或三位三通阀，一般采用机械或电磁驱动，以控制阀芯运动，达到换向的目的。以两位三通电磁阀为例，在一端采用一个电磁铁驱动，另一端通过弹簧等机械力复位。

但是现有的三通阀，整体结构还是比较复杂，使得其成本和零件的工艺难度较大，限制了三通阀在工业领域中的应用，因此有必要对现有的三通阀作出改进。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种整体结构比较简单，成本和零件的工艺难度较低的三通阀以及线控制动系统。

本发明提供一种三通阀，包括阀块，阀块内设有阀腔和与阀腔连通的第一通道、第二通道和第三通道，阀腔内设置有上阀座、支撑座、下阀座和可移动的阀芯，支撑座的上端与上阀座固定连接，下阀座固定连接在支撑座的下端，阀芯可上下移动地设置在支撑座内且位于上阀座与下阀座之间，上阀座贯穿设有连通第一通道与支撑座内部的第一连通口，支撑座贯穿设有连通第二通道与支撑座内部的第二连通口，下阀座贯穿设有连通第三通道与支撑座内部的第三连通口；阀芯下移时密封第三连通口并同时打开第一连通口，使第一通道与第二通道通过第一连通口和第二连通口实现连通；阀芯上移时密封第一连通口并同时打开第三连通口，使第三通道与第二通道通过第三连通口和第二连通口实现连通。

在一实施例中，支撑座为中空环状，且呈上宽下窄的漏斗形，支撑座的内部形成空腔，阀芯收容于空腔内，第二连通口贯穿支撑座的侧壁设置。

在一实施例中，支撑座的上端的内径大于支撑座的中部的内径，支撑座的上端与支撑座的中部之间形成第一台阶部，支撑座的中部的内径大于支撑座的下端的内径，支撑座的中部与支撑座的下端之间形成第二台阶部，第二连通口贯穿支撑座中部的侧壁设置。

在一实施例中，阀腔内于支撑座的外部设有第一密封圈和第二密封圈，第一密封圈位于第一台阶部下方且夹设于阀腔的内壁与支撑座的外壁之间，第二密封圈位于第二台阶部下方且夹设于阀腔的内壁与支撑座的外壁之间。

在一实施例中，阀芯的上端尺寸大于阀芯下端的尺寸，阀芯的上端与阀芯下端之间形成第三台阶部，阀芯的下端套设有弹性件，弹性件夹设于第二台阶部与第三台阶部之间。

在一实施例中，下阀座收容于支撑座内，下阀座为倒置的圆筒状，第三连通口贯穿设置在下阀座的顶板的中心位置。

在一实施例中，第三连通口和第三通道上下对齐，第三通道位于第三连通口的正下方。

在一实施例中，下阀座的底部向外突出设置有法兰面，法兰面与支撑座的底部相抵靠。

在一实施例中，下阀座与支撑座为两个不同部件，下阀座的外壁和支撑座下端的内壁之间过盈配合。