[发明专利]一种新型废排压力保护阀

说明书

本发明公开了一种新型废排压力保护阀，包括阀门底座，阀门底座的两侧贯穿设有风口，两个风口之间的两侧对称设有一端固定连接阀门底座的支撑柱I，支撑柱I的另一端固定连接有安装座，安装座的顶端中部固定连接有驱动气缸，驱动气缸的驱动端滑动穿过安装座后固定连接有连接板，连接板远离驱动气缸的一端面固定连接有活动封板，活动封板的两端中部分别固定连接有导向座，导向座内滑动套设有导向杆，导向杆的一端固定连接阀门底座，另一端固定连接有限位座，限位座的两侧分别固定连接有导向立柱的一端，导向立柱的另一端固定连接阀门底座的两侧。

技术领域

本发明涉及压力保护阀技术领域，具体为一种新型废排压力保护阀。

背景技术

随着近年来列车的飞速发展，高速列车应运而生。车辆的速度的提高相应也对交通工具的舒适性和安全性提出了更高的要求。由于速度的提高，列车交会或进、出隧道时的压力变化，在车体、门、窗的气密性得到保证的情况下，列车进、出隧道或交会时引起的外气压力波动主要通过换气系统传到车内，引起乘客“耳鸣”。因此在车速高于160km/h时，需要采用压力保护阀解决车内压力波动问题，减少压力波的影响，以保证乘员的舒适度。

压力波保护阀可通过压力波控制器控制，在列车内外压差满足触发条件时进行关闭，隔绝车内外空气流动，从而抑制车内空气的压力波动。压力波保护阀一般采用实心钢架结构作为支撑结构，这种结构的重量较大，并且在安装其他组件时需要避开实心金属块安装，不仅会造成其自身惯性较大，容易产生较大的振动，从而导致元件损坏，为此我们提出一种新型废排压力保护阀用于解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型废排压力保护阀，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型废排压力保护阀，包括阀门底座，所述阀门底座的两侧贯穿设有风口，两个所述风口之间的两侧对称设有一端固定连接阀门底座的支撑柱I，所述支撑柱I的另一端固定连接有安装座，所述安装座的顶端中部固定连接有驱动气缸，所述驱动气缸的驱动端滑动穿过安装座后固定连接有连接板，所述连接板远离驱动气缸的一端面固定连接有活动封板，所述活动封板的两端中部分别固定连接有导向座，所述导向座内滑动套设有导向杆，所述导向杆的一端固定连接阀门底座，另一端固定连接有限位座，所述限位座的两侧分别固定连接有导向立柱的一端，所述导向立柱的另一端固定连接阀门底座的两侧；

一个所述风口的两侧分别对称设有支撑柱II，所述支撑柱II的底端固定连接阀门底座，所述支撑柱II的顶端固定连接有支撑座，所述支撑座的顶部固定连接有电磁阀。

优选的，所述风口靠近活动封板的一侧边缘固定连接有密封胶条。

优选的，所述活动封板的四角分别贯穿设有通孔，所述通孔内均滑动套设导向立柱，所述活动封板的两端中部分别贯穿设有滑孔。

优选的，所述导向座通过螺栓紧固安装在活动封板的两端中部，所述导向座的中部固定连接有导向筒，所述导向筒的底端固定连接滑孔的内壁，所述导向筒内滑动套设导向杆。

优选的，所述导向杆的直径与导向筒的内径相等。

优选的，所述电磁阀通过线路与气管与驱动气缸连接，用于控制驱动气缸的工作。

优选的，所述活动封板在驱动气缸的带动向下滑动至最低点时对所述风口进行完全遮盖。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过驱动气缸带动连接板和活动封板下移，活动封板对风口进行遮盖密封，配合风口边缘固定连接的密封胶条，进一步保证密封性；导向柱与导向座的滑动配合，同时导向座上固定安装的导向筒配合导向杆对活动封板进行限位，避免活动封板产生较大的端位差，减少活动封板位移过程中的抖动幅度，加强了活动封板位移时的稳定性，同时配合活动封板四角套设的导向立柱，加强活动封板位移时的导向效果。

附图说明

图1为本发明结构示意图；