[发明专利]直流电池组的管理电压分配方法及其应用在审
| 申请号: | 202210629824.X | 申请日: | 2022-06-04 |
| 公开(公告)号: | CN114884048A | 公开(公告)日: | 2022-08-09 |
| 发明(设计)人: | 戴明途;褚博 | 申请(专利权)人: | 戴明途;褚博 |
| 主分类号: | H02J1/10 | 分类号: | H02J1/10;H02J1/14;H02J7/00;H02P7/18 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 271000 山东省泰安*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 直流 电池组 管理 电压 分配 方法 及其 应用 | ||
直流电池组的管理电压分配方法及其应用,包含有电池组分组的算法,其算法的核心是电池组所包含的具有独立供电的单体电池组数最少,电池组的组数被等分的组数最多,使用6组串联的电池组划分为由1组、2组、3组、6组所组成电池组,在控制开关电路的控制下形成输出电压为总电压U的4种电压输出模式,为负载提供更多的动力分配模式。
一、技术领域
该技术涉及电池直流供电领域,属于电池直流供电领域对电池组的管理及动力分配技术。
二、背景技术
在直流供电的应用当中负载要求功率恒定的应用场景比较少,尤其在直流供电驱动物体移动的应用当中负载要求获得更宽泛的动力,例如电动车要求其功率的变化非常大,现在使用的永磁直流电机在额定电压的驱动下获得一个变化的功率一般采用调占空比或齿轮升、降速的方式,这些技术其工艺复杂、成本高、电损和机械损耗比较大,例如在电动车的应用中,通过调占空比的方式实现可变功率的输出,从而使直流电动机处于间歇性工作,影响了电动车的运动平稳性能,并且非有用功以外的损耗大,经过测算一个大功率电机如果采用调占空比的方法得到的功率输出,那么大功率电机比小功率电机在输出同样的能量情况下电池组损耗大倍,该技术通过电压调节,改善了电动车的间歇性工作技术缺陷减少了损耗缓解了电池组发热的问题。
三、发明内容
一种基于直流电池组的管理电压分配方法及其应用,包含有电池组分组的算法,其算法的核心是电池组所包含的具有独立供电的单体电池组数最少,电池组的组数被等分的组数最多,使用6组串联的电池组划分为由1组、2组、3组、6组所组成电池组,在控制开关电路的控制下形成输出电压为总电压U的4种电压输出模式,为负载提供更多的动力分配。
1.1一种基于直流电池组的管理电压分配方法及其应用中具有被最多整数的除数整除的最小整数为6,及电池组具有6组独立的供电电源组成,总供电电压为U其6的除数为6、3、2、1,6组电池组被6、3、2、1分解得到的分电池组为1组、2组、3组、6组,如图(1)所示:1组的供电电压为如图(2)所示:2组的供电电压为如图(3)所示:3组的供电电压为如图(4)所示:6组的供电电压为U,
1.2一种基于直流电池组的管理电压分配方法及其应用中如图(5)所示:6组供电电池的第1组的负极记为E1,第1组的正极与第2组的负极相连记为E2,第2组的正极与第3组的负极相连记为E3,第3组的正极与第4组的负极相连记为E4,第4组的正极与第5组的负极相连记为E5,第5组的正极与第6组的负极相连记为E6,第6组的正极记为E7,
1.3一种基于直流电池组的管理电压分配方法及其应用中如图(1)所示:E1与E2组成电池组11组、E2与E3组成电池组12组、E3与E4组成电池组13组、E4与E5组成电池组14组、E5与E6组成电池组15组、E6与E7组成电池组16组,E1与E2、E2与E3、E3与E4、E4与E5、E5与E6组、E6与E7组的输出端构成的电池组;如图(2)所示:E1与E3组成电池组21组、E3与E5组成电池组22组、E5与E7组成电池组23组,E1与E3、E3与E5、E5与E7的输出端构成的电池组;如图(3)所示:E1与E4组成电池组31组、E4与E7组成电池组32组,E1与E4、E4与E7的输出端构成的电池组;如图(4)所示:E1与E7组成电池组41组,E1与E7的输出端构成U的电池组,
1.4一种基于直流电池组的管理电压分配方法及其应用中如图(5)所示:电池组E1端与外控电路控制开关K11的一端相连,电池组E2端与外控电路控制开关K22的一端相连,电池组E3端与外控电路控制开关K13、K23的一端相连,电池组E4端与外控电路控制开关K24的一端相连,电池组E5端与外控电路控制开关K15的一端相连,电池组E6端与外控电路控制开关K26的一端相连,电池组E7端与外控电路控制开关K17、K27的一端相连,外控电路控制开关K11、K13、K15、K17的另一端相连至桥式整流器输入端的D1端,K22、K23、K24、K26、K27的另一端相连至桥式整流器输入端的D2端,
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