[发明专利]一种考虑碳排放的城市公交发车频率优化方法

说明书

本发明公开了一种考虑碳排放的城市公交发车频率优化方法，包括：从环境监测站或通过布设空气污染监测点获得污染物CO排放量。基于环境监测数据，根据污染物主要来源确定待优化区域，区域内的公交站点作为初定重要站点。基于公交客流量和公交线网数据提取出初定重要站点的位置信息，公交客流量信息；将各站点的CO含量，位置属性，公交客流量分别标准化，利用层次分析法计算各指标的比重，加权求和得到各初定重要站点的评分；步骤S5：累计所有公交站点的评分，计算各公交线路的综合评分，分阶段增加待优化公交线路的发车频率。本发明确定了待优化公交线路，提出了分阶段增加公交线路的发车频率的方法。本发明具有成本低、可重复、数据易获取等优点。

技术领域

本发明涉及交通环境技术领域，具体涉及一种考虑碳排放的城市公交发车频率优化方法。

背景技术

随着城市经济快速发展，环境污染问题日趋严重，影响城市居民生活和生态系统。道路运输是空气污染的主要来源之一。许多研究学者发现提升公交吸引力是缓解环境污染问题的重要手段。引导公众出行优先选择公共交通等绿色出行方式，降低小汽车通行总量。基于此，提升合适线路的公交发车频率一定程度上能吸引乘客从小汽车转向公交车出行，减少城市碳排放。设计和研究一种城市公交发车频率优化方法具有重要意义。

发明内容

本发明目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种考虑碳排放的城市公交发车频率优化方法，该方法结合公交车数据、环境监测数据，确定待优化的初步重要站点，累计各站点的评分计算各公交线路的综合评分，分阶段优化公交线路的发车频率，以此来提升公交的吸引力，吸引出行者从小汽车出行转向公交出行，达到减少碳排放，缓解空气污染问题的目的。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种考虑碳排放的城市公交发车频率优化方法，该方法包括以下步骤：

步骤S1：从环境监测站或通过布设空气污染监测点获得污染物CO排放量；

步骤S2：基于环境监测数据，根据污染物主要来源确定待优化区域，区域内的公交站点作为初定重要站点；

步骤S3：基于公交客流量和公交线网数据提取出初定重要站点的位置信息，公交客流量信息；

步骤S4：将各站点的CO含量，位置属性，公交客流量分别标准化，利用层次分析法计算各指标的比重，加权求和得到各初定重要站点的评分；

步骤S5：累计所有公交站点的评分，计算各公交线路的综合评分，分阶段增加待优化公交线路的发车频率。

作为本发明所述的一种考虑碳排放的城市公交发车频率优化方法进一步优化方案，步骤S2中，初定重要站点的确定方法包括：

步骤S201：基于空气污染监测点测得的污染物数据，认为监测点半径200m 内区域污染情况相同，将区域分为高污染、中污染和低污染区域；

步骤S202:根据监测点位置信息及周边设施属性(半径200m内)，判断区域高污染的主要原因：道路运输污染，工业污染，其它；

步骤S203：对所有由于交通尾气排放造成高污染的区域取并集作为待优化区域；

步骤S204：筛选出所有待优化区域内的公交站点，作为初步重要站点。

作为本发明所述的一种考虑碳排放的城市公交发车频率优化方法进一步优化方案，步骤S3中所述位置信息包括医院、旅游景点、住宅区，地铁站，公司企业等出行需求较高的周边信息。

作为本发明所述的一种考虑碳排放的城市公交发车频率优化方法进一步优化方案，步骤S4中所述CO含量指距公交站最近观测点测得的CO含量。

作为本发明所述的一种考虑碳排放的城市公交发车频率优化方法进一步优化方案，步骤S4中所述站点的位置属性包括医疗类站点，旅游类站点，住宅类站点，购物类站点，办公类站点，地铁接驳类站点，重要站点，普通站点。