[发明专利]一种船用设备与船体的连接结构

说明书

本发明涉及一种船用设备与船体的连接结构，船用设备与船体的连接结构包括船用设备、船体甲板、连接套，船用设备的顶部柱体向上穿出船体甲板的穿过孔，连接套包括通过传力部连接的水平连接环体和竖直连接筒体，水平连接环体与船体甲板固定，竖直连接筒体套设在顶部柱体上并固定，竖直连接筒体上端与顶部柱体的接合处设有焊接密封结构，传力部包括竖直传力筒体、水平传力环体，竖直连接筒体与竖直传力筒体内外间隔设置，竖直传力筒体的下端与水平连接环体相连，上端与水平传力环体外边缘相连，水平传力环体内边缘与竖直连接筒体相连，竖直传力筒体、水平传力环体用于在船体甲板受力变形时随之变形，可减小焊接密封结构处的应力，保证水密。

技术领域

本发明涉及船用设备技术领域，具体涉及一种船用设备与船体的连接结构。

背景技术

一些船用大型设备在船体上安装时，其底部是安装在船体甲板以下的船体基座上，而顶部需要向上贯穿多层甲板，因此，甲板上会开设有供船用设备穿过的穿过孔，对于开设有穿过孔的部位，为了确保水密性，船用设备顶部与船甲板的连接结构不仅需要连接可靠，还需要保证密封可靠。

授权公告号为CN205315855U的中国实用新型专利公开了一种船舶管路穿舱结构，其船体甲板上设有开口(穿过孔)，管路通过开口穿过甲板，管路的外周面与开口内壁面之间装有外套管、内套管，外套管和内套管构成连接套，连接套内侧与管路焊接，外侧与甲板焊接，这种穿舱连接结构仅进行了焊接连接，连接强度较低，适用于较轻的管道，而对于有些沉重的船用大型设备来说，则不能很好适用。

现有一种船用设备与船体的连接结构，如图1所示，船体包括船体甲板1，船体甲板1上设有穿过孔，船用设备包括位于顶部的顶部柱体3，船用设备的顶部柱体3向上穿出穿过孔，顶部柱体3为中空柱体，顶部柱体3与船体甲板1之间连有连接套2，连接套2套装在顶部柱体3上，连接套2包括竖直连接筒体22和水平连接环体21以及竖直连接筒体22与水平连接环体21相接处的圆角过渡部分，圆角过渡部分构成传力部，水平连接环体21的外径大于竖直连接筒体22的外径，竖直连接筒体22的下端与水平连接环体21中心孔的孔口沿相连，竖直连接筒体22套设在顶部柱体3上，水平连接环体21支撑在船体甲板1上，水平连接环体21与船体甲板1焊接连接并形成甲板连接内焊缝7和甲板连接外焊缝8两条焊缝，竖直连接筒体22上设有连接孔，顶部柱体3上设有固定孔，连接孔和固定孔对应以通过紧固螺栓5将竖直连接筒体22与顶部柱体3固定连接，并且竖直连接筒体22的上端与顶部柱体3焊接以确保水密，竖直连接筒体22与顶部柱体3焊接形成的设备连接焊缝6构成焊接密封结构。

这种通过螺栓连接与焊接相结合的方式，能够对连接结构进行补强，利用具有一定刚性的连接套对船用设备进行支撑，适用于船用大型设备的安装，但是，船体在海上航行时，在重力、水压力、波浪附加载荷作用下，将会产生中拱、中垂以及扭转变形，由于船用设备与船体的穿过孔处的局部结构刚度存在差异，会造成船体与船用设备变形的不协调，在船体发生往复弯曲变形时，连接套与船用设备之间的焊接密封结构容易发生损坏，从而导致密封失效，使用不可靠。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船用设备与船体的连接结构，以解决现有船用设备与船体的连接结构密封不可靠的问题。

本发明的船用设备与船体的连接结构的技术方案是：

船用设备与船体的连接结构，包括船用设备、船体甲板、连接套，船体甲板上设有穿过孔，船用设备的顶部设有顶部柱体，顶部柱体向上穿出穿过孔，连接套套设在顶部柱体上，连接套包括通过传力部连接的水平连接环体和竖直连接筒体，水平连接环体与船体甲板固定，竖直连接筒体套设在所述顶部柱体上并与顶部柱体固定，竖直连接筒体沿上下方向延伸，竖直连接筒体上端与顶部柱体的接合处设有焊接密封结构，传力部包括竖直传力筒体、水平传力环体，竖直传力筒体的内径大于穿过孔的孔径，竖直连接筒体与竖直传力筒体内外间隔设置，竖直传力筒体的下端与水平连接环体相连，水平传力环体包括靠近水平传力环体中心的传力环内边缘和远离水平传力环体中心的传力环外边缘，竖直传力筒体的上端与传力环外边缘相连，传力环内边缘与竖直连接筒体的上端相连。