[发明专利]一种汽车扶手型材一出四模具

说明书

一种汽车扶手型材一出四模具，包括配合的上模、下模、液氮垫；所述下模上设有四个型材出口，所述上模上设有与该四个型材出口配合的进料口；四个所述的型材出口设置于圆盘状的下模的中心位置的四周，均匀分布。本申请中，独特的采用了一出四的模具，相比于传统的一出一模具，效率提高了四倍，同时模具费用降低、损耗周期缩短，大大提高了企业生产效率，降低了成本。

技术领域

本发明属于铝型材挤压模具技术领域，具体涉及一种汽车扶手型材一出四模具。

背景技术

铝元素在地壳中的含量仅次于氧和硅，居第三位，也是地壳中含量最丰富的金属元素，主要以铝硅酸盐矿石存在。在金属品种中，铝制金属仅次于钢铁，为第二大类金属。

金属型材是指金属经过塑性加工成形、具有一定断面形状和尺寸的实心或空心直条，型材的品种规格繁多，用途广泛，在轧制生产中占有非常重要的地位。同时，铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中都有大量应用，目前铝合金是应用最多的合金材料。

汽车扶手型材作为铝型材的一种，一般通过专用的模具挤压出料成型，通常为一出一或一出二模具，生产效率低下，满足不了日常产量，并且模具的报废率高，成本大。

因此，针对以上还存在的一些缺陷，本申请对汽车扶手型材的模具进行了进一步的改进和研究。

发明内容

针对以上现有技术中的不足，本发明提供了一种汽车扶手型材一出四模具，改变了现有技术中的一出一或一出二的模具结构，采用一出四的形式，大大提高了生产效率，通过对模具上挤压孔的设置，挤压速度也得到提高，显著降低了企业生产成本。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决。

一种汽车扶手型材一出四模具，包括配合的上模、下模、液氮垫；所述下模上设有四个型材出口，所述上模上设有与该四个型材出口配合的进料口；四个所述的型材出口设置于圆盘状的下模的中心位置的四周，均匀分布。

本申请中，独特的采用了一出四的模具，相比于传统的一出一模具，效率提高了四倍，同时模具费用降低、损耗周期缩短，大大提高了企业生产效率，降低了成本。

一种优选的实施方式中，所述下模上的工作带的长度为4mm~5mm，传统的一出一模具中，工作带长度一般为3mm，本申请中，由于型材出口不位于模具中心上，因此为了使各个型材出口均能很好的进行挤压出料，加长了工作带长度，实际工作中发现，该结构改进能够很好的保证型材出料的尺寸稳定，产品质量高。

一种优选的实施方式中，所述上模中，桥位结构朝向下模的一侧的桥位斜度为14°~16°，该结构也是为了适应一出四的结构设计，原本的一出一结构中的桥位斜度为20°左右，本申请中为15°左右，实际工作中发现，该结构改进能够很好的改善型材表面，同时提高挤压速度，提高生产效率。

一种优选的实施方式中，所述上模中，桥位结构上的脖位的斜度为4°~6°。原本的一出一结构中，脖位斜度一般为8°左右，本申请中，为了适应一出四的结构设计，改为5°左右，实际工作中发现，该结构改进能够提高工头强度，提高模具寿命。

一种优选的实施方式中，四个所述的型材出口均为水平方向设置，该结构考虑到了出料时的产品摆放问题，提高出料效率。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：提供了一种汽车扶手型材一出四模具，改变了现有技术中的一出一或一出二的模具结构，采用一出四的形式，大大提高了生产效率，通过对模具上挤压孔的设置，挤压速度也得到提高，显著降低了企业生产成本。

附图说明

图1为本发明中的一出四模具装配后的示意图。

图2为本发明中的下模的示意图。

图3为本发明中的上模的示意图。