[发明专利]一种弹性转子交通防撞护栏

说明书

本发明公开了一种交通防撞护栏，由护栏段连接而成，护栏段包括立柱、横梁、转子轴和转子，在两根垂直的立柱之间设置两根以上横梁，在横梁之间竖直设置数根转子轴，转子通过转子中心的通孔套装在转子轴上，其特征在于：护栏段的最下端横梁中心高度为0.3米～0.5米，护栏段最上端横梁中心高度为0.8米～1.3米；所述立柱与所述横梁之间通过横梁立柱连接板连接；相邻护栏段的连接方式为，相邻护栏段的相邻横梁通过护栏过渡桥板和横梁立柱连接板连接在共用的立柱上。本发明的交通防撞护栏可以使车辆与护栏碰撞后沿护栏滑行，回归正常行驶方向。

技术领域

本发明涉及公路交通安全设施技术领域，具体涉及一种交通防撞护栏。

背景技术

长期忽视对护栏的研究改进使得我国几十年来从南到北、从沿海到高原，高速公路都一 直使用安全性较差、成本低的波形板护栏。波形板护栏极易发生护栏板扭曲和连接处失效而 导致护栏解体失效，不但极易被肇事车辆穿越，而且解体后的护栏板和立柱变成了人为设置 在路侧的危险障碍物和伤人利器，对高速行驶汽车内的司机和乘客相当危险，而拦截性强的 混凝土护栏，主要靠车辆变形来消除撞击能量，车辆变形对事故车辆内的司机和乘客伤害极 大。

目前公路两侧使用的护栏具有比较明显的缺点：1、传统护栏只能起到挡护的作用，当车 辆发生事故撞向护栏时，因车辆与护栏间摩擦力，护栏连接容易解体或护栏板容易扭曲导致 护栏失效发生交通事故，致使肇事车辆原地打转，特别是肇事车辆极易引发二次事故；2、护 栏的维护性差，损坏后需要整体更换；3、长距离使用的护栏容易引起视觉疲劳。现有的护栏 在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。

造成我国路侧交通事故居高不下和护栏技术与产品研究开发落后的另一个主要原因是缺 乏专业的研究人员，缺乏研究理论指导，以及缺少研究开发护栏产品的高额研发费用。由于 车辆与护栏撞击时间不到一秒，瞬间产生的冲击力，按普通的力学强度理论设计计算出的护 栏材料消耗量，不但使护栏的材料消耗过大，还造成护栏外观臃肿、护栏价格奇高，无法推 广应用。而专业的计算机仿真不但成本很高，还需要专业的团队和经验，特别是，进入应用 领域的护栏必须经过实车足尺碰撞试验，其费用一般超过百万元，而且还必须承担实验失败、 修正后反复实验、反复投入的风险，这就使得我国护栏设计研究相关技术落后，有些设计方 案只能停留在纸面上。

李正顺在实用新型专利CN 201120108450.4中公开了一种旋转转子式防撞护栏装置转子 结构，采用高强度复合塑胶材料做转子壳体，内充填柔性材料做缓冲层。

李正顺在外观设计专利CN 201130075568.7中公开了一种旋转转子式防撞护栏装置的转 子，在类似胶囊的回转体转子上设置四条凸起的棱线。

李正顺在实用新型专利CN 201721844828.0中公开了一种无阻尼护栏装置，在横梁之间 固定连接转子轴，转子轴上装有转子。

李正顺在实用新型专利CN 201721851636.2中公开了一种护栏段桥板连接结构，利用护 栏段桥板将护栏段连接到一起。

尽管这些技术分别提供了旋转转子式防撞护栏装置的一部分结构，但是技术本身尚不完 备，将这些技术相结合尚缺乏实践验证，在护栏的强度、刚性、弹性、导向性、耐候性以及 护栏的阻挡性能、缓冲性能、导向性能等方面尚需进行进一步改进及进一步验证，才能满足 高等级公路对交通安全设施的严格要求。