[发明专利]电力转换装置

说明书

一种电力转换装置，包括底座、变压器、逆变器部、控制基板、具有第二端子的第一整流元件、具有第四端子的第二整流元件、平滑电抗器、输出滤波电路部、第一主电路配线、将第二端子和第四端子与外部连接的第二主电路配线以及安装于控制基板的平滑电容器，从垂直于控制基板的面的方向观察时，由第一整流元件的配置区域、第二整流元件的配置区域以及第一整流元件与第二整流元件之间的区域构成的对象区域与平滑电容器的至少一部分重叠，平滑电容器的低电位侧的连接点配置成与将对象区域向特定方向以及和特定方向相反的方向延伸的区域以及控制基板重叠。

技术领域

本申请涉及一种电力转换装置。

背景技术

作为环境友好的汽车，开发出电动汽车(EV：Electric Vehicle)、HEV(HybridElectric Vehicle：混合动力汽车)和PHEV(Plug-inHybrid Electric Vehicle:插电式混合动力汽车)等混合动力汽车。在电动汽车、混合动力汽车等电动化汽车中装设有一种包括使高电压电池的电压下降并转换为辅机电池用的电压的DC-DC转换器的电力转换装置。一般来说，DC－DC转换器由逆变器电路、变压器、整流元件、平滑电抗器和平滑电容器、滤波电路、控制电路以及将这些部件收纳于内部并包括对变压器和整流元件等发热部件进行冷却的水路的框体构成，其中，所述逆变器电路将高电压的直流电压转换为交流电压，所述变压器将高电压的交流转换为低电压，所述整流元件将对低电压的交流进行整流并转换为直流脉冲电压，所述平滑电抗器和所述平滑电容器使直流脉冲电压变得平滑，所述滤波电路将从DC-DC转换器输出的噪声降低至规定值以下，所述控制电路对逆变器电路进行控制。

近年来，由于逆变器电路的高频化以及装置整体的高密度化，从DC-DC逆变器产生的噪声存在增加的倾向。因此，需要对噪声源采取对策，公开了一种实施了对策的DC-DC转换器的结构(例如，参照专利文献1)。在所公开的结构中，将整流元件和平滑电容器表面安装在与框体热连接的基板上，并在整流元件和平滑电容器的正上方配置有平滑电抗器。另外，将变压器的次级侧绕线端子配置于平滑电抗器和整流元件近旁处，将连接平滑电抗器与平滑电容器的端子配置于平滑电抗器和平滑电容近旁处而连接。根据上述结构，次级侧电流被截断而使流动的环路变短，同时该路径中的寄生电感变小，因此，能抑制噪声水平。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2011-50160号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

在上述专利文献1中，环路的寄生电感变小，因此，能抑制噪声水平。然而，平滑电抗器的支承仅通过与变压器和端子的连接来进行，平滑电抗器以基板浮起的状态配置于空中。因而，存在因车辆行驶时的振动使得平滑电抗器大幅摆动而使平滑电抗器的芯部和铜线破损的情况，因此，存在需要对平滑电抗器采取振动对策的技术问题。作为振动对策，可以想到追加平滑电抗器的支承结构或是向平滑电抗器周围填充缓冲材料等。在DC－DC转换器的平滑电抗器中流过100～200A的大电流，芯部和铜线均存在大型化、重量化的倾向，因此，在平滑电抗器的振动对策中耗费成本。

此外，在上述专利文献1中，由于在安装于基板的整流元件中也流过100～200A的大电流，因此，需要在DC-DC转换器中使用厚的铜制图案基板。在厚的铜制图案基板也安装有平滑电容器，因此，高成本的基板以与安装平滑电容器的面积相当的程度大型化，因此，存在电力转换装置的成本进一步上升的技术问题。

因此，本申请的目的在于，获得一种包括DC-DC转换器的电力转换装置，能抑制与振动对策和基板相关的成本增加，并且能抑制噪声水平。

解决技术问题所采用的技术方案