[发明专利]一种推焦车推焦杆铆钉铆接装置及方法

说明书

本发明涉及一种推焦车推焦杆铆钉铆接装置及方法，其中的推焦车推焦杆铆钉铆接装置包括同轴固接的上螺杆和下螺杆，上螺杆和下螺杆的旋向相反，上螺杆的上端通过螺纹连接有第一螺母，第一螺母的上端固接有与上螺杆同轴的顶杆，顶杆的上端面设有与铆钉底端球面适配的凹槽，下螺杆的下端通过螺纹连接有第二螺母。本发明在使用过程中，铆接装置能够很好地固定在铆接孔下方，移动安装均方便快捷；实现了对铆钉整体加热后的铆接，使得铆钉填满铆接孔，提高了铆接的牢固性，同时避免了由于铆钉与铆接孔孔壁之间存在间隙而导致铆钉被剪断的情况，大大延长了铆钉的使用寿命；调节高度时快捷方便；铆接完毕后，同样可以实现快速调节、移动的目的。

技术领域

本发明涉及焦化行业设备技术领域，尤其涉及到推焦杆齿条的固定，具体是指一种推焦车推焦杆铆钉铆接装置及方法。

背景技术

推焦车是大型焦炉的配套设备，其中推焦杆是推焦车的关键重点部件，推焦杆的杆身为框架结构，推焦杆主要负责将成熟的焦炭从炭化室机侧推至焦侧，经拦焦车导焦栅再推送至熄焦车，进入下一步工序。

推焦杆在运行过程中，通过传动装置给与推焦杆动力，即电机—减速机带动主齿轮，主齿轮与推焦杆上部的齿条啮合，啮合后将动力传递给推焦杆，促进推焦杆前进或后退。其中推焦杆齿条每两米一段，整根推焦杆共19段，每段齿条与推焦杆杆身通过铆钉铆接，在长时间前进和后退运行后，铆钉频繁受到剪切力的剪切，久而久之导致铆钉断裂，铆钉断裂后，齿条固定收到影响，严重时会导致整段齿条脱落，推焦杆无法动作，烧损等。

针对以上情况，车间通过点检及时发现铆钉紧固情况，发现断裂后及时联系处理。一般处理流程：将断裂铆钉割除，清理干净；将新铆钉穿入，并将铆钉后端与推焦杆杆身焊接以固定；用火焰将铆钉上端烧红，使其变软；使用特质工具，通过大锤进行铆接，将铆钉铆接。此方法能够将铆钉进行铆接，但由于受到推焦装置结构影响和加热局限性（只能加热铆钉的1/3长度即露出齿条根部的长度），铆钉铆接后铆钉与推焦杆杆身铆钉孔存在2mm间隙，无法完全填充，在后期使用过程中，极易造成铆钉二次断裂。根据跟踪，采用此方法重新铆接的铆钉，使用寿命一般在1.5个月—2.5个月，远远低于正常使用周期12个月的要求。并且需要将铆钉与推焦杆杆身焊接，操作较为繁琐。

目前，在不改变推焦杆原有主体构造设计的情况下，还没有解决上述问题的较好解决办法。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提供一种推焦车推焦杆铆钉铆接装置及方法，不仅无需对铆钉进行焊接，而且实现了铆钉对铆接孔的全部填充。

本发明是通过如下技术方案实现的，提供一种推焦车推焦杆铆钉铆接装置，包括同轴固接的上螺杆和下螺杆，上螺杆和下螺杆的旋向相反，上螺杆的上端通过螺纹连接有第一螺母，第一螺母的上端固接有与上螺杆同轴的顶杆，顶杆的上端面设有与铆钉底端球面适配的凹槽，下螺杆的下端通过螺纹连接有第二螺母。

通过本方案的铆接装置，可以将铆钉整体加热，然后利用螺纹的作用使顶杆向上推动铆钉，使铆钉向上穿过铆接孔，然后利用本铆接装置给铆钉提供支撑，从铆钉上端进行施力铆接，从而使铆钉墩粗后填满铆接孔，避免了由于铆钉与铆接孔壁存在间隙而导致铆钉易受剪断裂的问题；通过设置凹槽，提高了放置铆钉时的稳定性。

作为优化，上螺杆与下螺杆通过调节块固接，且上螺杆的下端固接于调节块的上表面，下螺杆的上端固接于调节块的下表面。本优化方案通过设置的调节块将上螺杆与下螺杆固接为一体，结构简单，而且便于对下螺杆和上螺杆的转动操作。

作为优化，所述调节块为圆柱形，且调节块与上螺杆、下螺杆同轴。本优化方案的设置，更方便通过转动调节块实现上螺杆、下螺杆的转动。

作为优化，调节块上固接有沿横向远离调节块延伸的施力转杆。本优化方案通过设置施力转杆，在转动调节块时更加省力，使得操作更加快捷。

本方案还提供一种使用上述推焦车推焦杆铆钉铆接装置进行的铆接方法，实现了推焦车推焦杆齿条快速牢固铆接的目的，具体包括如下步骤：