[发明专利]一种燃料喷射装置

说明书

本发明公开了一种燃料喷射装置，该燃料喷射装置包括壳体、驱动活塞、喷油器本体、吸油阀、针阀组件和喷嘴，壳体上设有安装腔、第一燃料通道、加压油通道以及润滑油回收通道，驱动活塞限定出燃料腔，喷油器本体内有第二燃料通道和润滑油输入通道，吸油阀用于连通或者阻断第二燃料通道和燃料腔，针阀组件包括针阀体和针阀座，针阀座上设有润滑油流通通道和第四燃料通道，针阀体可滑动地设在针阀座内，喷嘴安装在针阀座上，润滑油的压力大于燃料压力。该燃料喷射装置能够对多处精密配合的表面进行润滑，延长了燃料喷射装置的使用寿命，避免了有毒的燃料混入润滑油内，润滑油能够循环使用且无需设计分离装置，降低了燃料喷射装置的制造和使用成本。

技术领域

本发明涉及一种燃料喷射装置，应用于发动机燃料喷射系统，属于动力机械技术领域，尤其是船用大功率中低速新燃料发动机领域。

背景技术

随着船舶排放标准日益严苛，船用发动机替代能源的研究显得愈发重要。低碳燃料甲醇和零碳燃料氨，作为新兴燃料制备技术较为成熟，市场前景广阔。依托原有柴油机结构，开发灵活燃料发动机可以灵活地兼顾排放和动力性能。而燃料喷射装置又是发动机燃料系统中重要的一环，因此十分有必要相应地研制灵活燃料喷射装置(可以喷射柴油或者甲醇或者氨)。

但是两种新型燃料均有腐蚀性，且粘度较小，这就意味着润滑性较差，腐蚀磨损程度高。新型燃料流经燃料喷射装置的精密偶件(偶件是指能够相对运动的两个零件)时，一方面对精密偶件材料的选择提出了更严苛的防腐蚀要求；另一方面腐蚀零件脱落的碎屑被新型燃料冲刷到精密偶件之间微小间隙之间，容易引起精密偶件的卡滞故障，从而影响喷射器正常工作。并且出于防腐蚀以及安全考虑，凡是掺混了这两种新型燃料的油液(如柴油或润滑油)都不能直接回流至油箱，而是需要单独收集起来做特殊的分离处理。这样就会使得被新燃料污染的油液无法循环利用，需要一次性准备大量油液，增加油液使用和仓储成本，与此同时，增设的分离处理装置加大了系统使用成本，经济性降低。

发明内容

本发明的目的在于提出一种燃料喷射装置，该燃料喷射装置能够对多处精密配合的表面进行润滑，确保了精密配合处的运动件的润滑状况，延长了燃料喷射装置的使用寿命，并且能够较好地避免有毒的燃料混入润滑油内，润滑油能够循环使用且无需设计专用的分离装置，降低了燃料喷射装置的制造和使用成本，提高了系统的可靠性和安全性。

为实现上述技术效果，本发明的技术方案如下：

本发明公开了一种燃料喷射装置，包括：壳体，所述壳体上设有安装腔、第一燃料通道、加压油通道以及润滑油回收通道，所述安装腔的一端敞开设置；驱动活塞，所述驱动活塞可滑动地设在所述安装腔内，所述驱动活塞与所述安装腔的封闭端之间能够限定出与所述加压油通道连通的加压油腔，所述驱动活塞限定出燃料腔；喷油器本体，所述喷油器本体与所述壳体及所述驱动活塞配合，以封闭所述安装腔以及所述燃料腔，所述喷油器本体内有第二燃料通道、第三燃料通道和润滑油输入通道，所述第二燃料通道与所述第一燃料通道以及所述燃料腔连通，所述第三燃料通道与所述燃料腔连通，所述喷油器本体、所述驱动活塞以及所述壳体合围成与所述润滑油回收通道相连的润滑油回油腔，所述润滑油输入通道与所述喷油器本体与所述驱动活塞的配合间隙连通；吸油阀，所述吸油阀可滑动地配合在所述喷油器本体内，且用于连通或者阻断所述第二燃料通道和所述燃料腔，所述吸油阀与所述喷油器本体的配合缝隙与所述润滑油输入通道连通；针阀组件，所述针阀组件包括针阀体和针阀座，所述针阀座上设有润滑油流通通道和第四燃料通道，所述润滑油流通通道与所述润滑油输入通道以及所述针阀体与所述针阀座的配合缝隙连通，所述第四燃料通道与所述第二燃料通道连通，所述针阀体可滑动地设在所述针阀座内；喷嘴，所述喷嘴安装在所述针阀座上，所述喷嘴被配置为在所述针阀体的作用下与所述第四燃料通道连通或者阻断。

在一些实施例中，所述喷油器本体上设有与所述燃料腔相连的配合孔，所述配合孔与所述燃料腔相连的一端为锥孔，所述吸油阀可滑动地配合在所述配合孔内且所述吸油阀上设有与所述锥孔配合的锥头部。