[发明专利]一种沥青路面裂缝分散型基层材料、设计方法、道路结构

说明书

本发明属于交通运输工程技术领域，具体涉及一种沥青路面裂缝分散型基层材料、设计方法、道路结构，所述基层材料包括以下重量百分比的组分：主骨料50%‑55%；干涉档料15%‑20%；填充档料25%‑30%；水泥4%‑6%；水5%‑6%。道路结构，在该材料结构层施工中施加预裂技术，在裂缝分散型基层材料中形成细微的网状裂缝来避免长或宽裂缝产生，从而加强基层的抗裂性能。本发明提供沥青路面裂缝分散型基层材料能够提高道路基层的抗裂性能，并且可以被沥青混凝土面层适应，不会导致沥青层发生开裂。本发明解决以水稳碎石为代表的半刚性基层材料沥青路面在施工完成后出现的开裂问题。

技术领域

本发明属于交通运输工程技术领域，具体涉及一种沥青路面裂缝分散型基层材料、设计方法、道路结构。

背景技术

目前，半刚性基层是我国公路及城市道路普遍采用的主要路面基层材料。伴随着我国公路建设规模和水平的不断提升，以水泥稳定碎石为代表的半刚性基层技术也在不断发展和完善。半刚性基层具有强度高、板体性好等优点，与柔性基层路面相比，半刚性基层路面由于半刚性基层刚度大，具有较高的强度和承载能力，且有利于就地取材，充分利用地方性材料，减少对环境的影响，已成为我国公路路面基层的主要材料。

水泥稳定碎石是以具有一定级配的碎石作为骨料，结合胶凝材料和一定量的灰浆体积来填充其空隙，经拌和、压实和养生后形成的具有一定力学强度和密实度的混合料。具有较好的抗冲刷性、水稳定性、抗冻性和抗疲劳性，且具有良好的经济性，在半刚性基层材料中使用最为广泛。

然而，随着水泥稳定碎石基层沥青路面的大量使用，逐步发现路面早期频繁出现了比柔性基层沥青路面更多的裂缝。水泥稳定碎石基层材料对于湿度和温度的变化比较敏感，容易在其强度形成过程中和运营期间产生干缩裂缝和低温收缩裂缝。在交通荷载与外界环境的重复作用下，水泥稳定碎石基层裂缝处对应的沥青面层也会产生开裂。在车辆、水分、霜冻等因素的综合作用下，面层常会沿裂缝发生骨料或小块沥青的剥落。很多半刚性基层沥青路面通车后一年，最迟两年就必须进行维修，3-5年后就得大修，这不但造成巨额的维修成本支出，而且极大地影响了路面使用性能和行车安全。

由此可见，半刚性基层应用中的一个技术困境就是其防裂问题，这是在长期、大范围的、以二灰碎石和水稳碎石为代表的半刚性基层材料应用过程中，逐步发现、总结、研究并认识成熟的一项技术难点。

将间断级配的水稳碎石作为抗裂水稳碎石材料为对象，再通过施工中的预裂技术产生多而细的裂纹，防止正常水稳碎石基层向上产生反射裂缝，同时这些裂纹可以被富含沥青的沥青混凝土层适应，不会导致沥青层开裂。这种设计与施工二者有机结合的方法尚未被应用到道路中。

发明内容

本发明提供一种沥青路面裂缝分散型基层材料、设计方法、道路结构，解决以水稳碎石为代表的半刚性基层材料沥青路面在施工完成后出现的开裂问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种沥青路面裂缝分散型基层材料，包括以下重量百分比的组分：

粗集料50％-55％

干涉档料15％-20％

填充料25％-30％

水泥4％-6％

水5％-6％；

其中，干涉档料和填充料作为细集料。

还提供一种沥青路面裂缝分散型基层材料的设计方法，包括以下步骤：

步骤1、挑选制备基层材料的原材料，挑选方法如下：

步骤1-1、选取原材料，粗集料选取级配碎石，干涉档料选取瓜子片，填充料选取连续级配的米子和石粉，水泥选取硅酸盐水泥；

步骤1-2、筛分出所需粒径的原材料，对步骤1-1中选取的原材料进行筛分试验，筛分出所需粒径的原材料；