[发明专利]一种电梯底坑缓冲装置

说明书

一种电梯底坑缓冲装置，包括缓冲器缸体，缓冲器缸体包括竖向缸体、和所述竖向缸体底部相连通的横向缸体，竖向缸体以及横向缸体的数量均为一个；所述竖向缸体中设置有活塞一及安装在活塞一上的活塞杆，所述横向缸体中设置有活塞二及和所述活塞二相连接的缓冲弹簧，活塞一与活塞二之间的空间中充满液压液。本发明，在电梯改造过程中原底坑深度不够时亦无需改动底坑，同时让乘客在轿厢缓冲过程中得到较好的缓冲感受。

技术领域

本发明涉及一种电梯底坑缓冲装置，属于电梯领域。

背景技术

在井道底坑中，都会安装电梯缓冲器，电梯缓冲器在一定程度上防止轿箱触底而骤停，有利于保护轿厢以及轿厢内乘客。现有的电梯缓冲器，内置竖直设置的缓冲弹簧及和缓冲弹簧相连接的活塞杆，利用缓冲弹簧的压缩实现对轿厢动能的吸收。

目前，电梯改造工程时有出现，电梯改造不仅包含老旧社区旧电梯的升级或者更新换代，也包含一些客梯变更为货梯、汽车电梯的工程。电梯改造，往往涉及到载客量以及装饰方面的提升，载客量增大时，缓冲器吸收轿厢动能的能力也应该随之加强，常见做法有两种：第一种是增加缓冲器的数量，但是，这种手段，轿厢受到的加速度较大，轿厢减速较快，缓冲时间较短，乘客经历的缓冲感受极差，第二种是增大缓冲器的缓冲距离，相应地，井道底坑的最低深度要求也要变大，这种手段，缓冲时间更长，能够确保乘客在轿厢缓冲过程中的缓冲感受，但是，这种手段，会产生以下问题：在原底坑深度不是很大时，往往需要对底坑进行改动以加大底坑深度，这样的手段，往往对建筑物造成不可逆转的结构性损伤，造成建筑物安全隐患。

因此，需要一种全新的电梯底坑缓冲装置，满足电梯改造时原底坑深度不够时亦无需改动底坑的要求，同时让乘客在轿厢缓冲过程中得到较好的缓冲感受。

发明内容

针对现有技术的不足之处，本发明提供一种电梯底坑缓冲装置，在电梯改造过程中原底坑深度不够时亦无需改动底坑，同时让乘客在轿厢缓冲过程中得到较好的缓冲感受。

一种电梯底坑缓冲装置，包括缓冲器缸体，缓冲器缸体包括竖向缸体、和所述竖向缸体底部相连通的横向缸体，竖向缸体以及横向缸体的数量均为一个；

所述竖向缸体中设置有活塞一及安装在活塞一上的活塞杆，所述横向缸体中设置有活塞二及和所述活塞二相连接的缓冲弹簧，活塞一与活塞二之间的空间中充满液压液。

优选的，所述竖向缸体的内径大于横向缸体的内径。

优选的，所述缓冲器缸体还包括抬升缸体、连通所述抬升缸体和所述横向缸体的连接缸体，抬升缸体的上端为通口端，且抬升缸体中设置有活塞三及安装在活塞三上的重块。

优选的，所述抬升缸体布置于轿厢投影区域内，抬升缸体的高度小于竖向缸体的高度，抬升缸体的内径大于竖向缸体的内径。

优选的，抬升缸体位于轿厢投影区域之外，抬升缸体的内径小于竖向缸体的内径，抬升缸体的高度处在底坑与竖向缸体之间。

优选的，所述重块上连接有一向上伸出至抬升缸体之外的安装杆，安装杆低于底坑高度，所述安装杆及轿厢上设置有可相互摩擦的摩擦块一及摩擦块二。

优选的，所述活塞杆的顶部设置有柔性块。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1、本发明，在电梯改造过程中原底坑深度不够时亦无需改动底坑，同时让乘客在轿厢缓冲过程中得到较好的缓冲感受。

2：本发明，当轿厢严重超重而导致轿厢动能过大并且缓冲弹簧不足以吸收轿厢全部的动能时，轿厢还能压动液压液使得液压液进入到抬升缸体中，进而使得重块上升，即轿厢剩下的动能转化为重块以及部分液压液的势能，同时，缓冲弹簧压缩和重块抬升以先后顺序发生，而非同时发生，缓冲时间可以做到更长，提升了乘客在轿厢缓冲中的缓冲感受。

3：本发明，在电梯缓冲时，通过摩擦块一及摩擦块二的相互作用，可进一步降低轿厢的下降速度。

附图说明