[发明专利]充放电电路的控制方法、装置、设备、系统及存储介质在审
申请号: | 202210565454.8 | 申请日: | 2022-05-23 |
公开(公告)号: | CN115378063A | 公开(公告)日: | 2022-11-22 |
发明(设计)人: | 李占良;赵元淼;黄孝键;但志敏;颜昱;陈新伟 | 申请(专利权)人: | 宁德时代新能源科技股份有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00 |
代理公司: | 北京辰权知识产权代理有限公司 11619 | 代理人: | 孔垂超 |
地址: | 352100 福建*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 放电 电路 控制 方法 装置 设备 系统 存储 介质 | ||
本申请公开了一种充放电电路的控制方法、装置、设备、系统及存储介质。该方法包括:发送充放电使能信号,控制开关模块和充放电切换模块进行动作,在充放电电路中形成交替切换的第一充放电回路和第二充放电回路;第一充放电回路包括第一电池组对储能模块放电的第一放电回路以及储能模块向第二电池组充电的第一充电回路;第二充放电回路包括第二电池组对储能模块放电的第二放电回路以及储能模块向第一电池组充电的第二充电回路。本申请的方法实现了交流电流在该至少两个电池组之间流动,实现电池组的内部自加热,可以实现更大范围的速热电流频率,可以实现电池组的低频自加热,自加热效率高、效果好。
技术领域
本申请涉及电池技术领域,具体涉及一种充放电电路的控制方法、装置、设备、系统及存储介质。
背景技术
动力电池例如锂离子电池等电池具有高功率密度、高循环寿命和环保效果好等优点,已经越来越普及地应用于多个领域,尤其是应用于电动交通工具领域,例如采用动力电池作为动力源的电动车辆等。然而,在低温状态下动力电池的充放电功率和充放电容量都有很大程度的衰减,因此,通常需要对动力电池进行充放电以实现动力电池自加热。现有技术缺乏对动力电池的充放电电路进行控制的技术方案,对动力电池进行充放电以实现自加热时效率较低,加热效果不佳。
发明内容
鉴于上述问题,本申请提供一种充放电电路的控制方法、装置、设备、系统及存储介质,能够解决现有技术中的缺乏对动力电池的充放电电路进行控制的技术方案,对动力电池进行充放电以实现自加热时效率较低,加热效果不佳的问题。为了对披露的实施例的一些方面有一个基本的理解,下面给出了简单的概括。该概括部分不是泛泛评述,也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围。其唯一目的是用简单的形式呈现一些概念,以此作为后面的详细说明的序言。
本申请实施例的第一方面,提供一种充放电电路的控制方法,所述充放电电路包括开关模块、储能模块、充放电切换模块以及至少第一电池组和第二电池组;所述方法包括:
发送充放电使能信号,控制所述开关模块和所述充放电切换模块进行动作,在所述充放电电路中形成交替切换的第一充放电回路和第二充放电回路;
所述第一充放电回路包括所述第一电池组对所述储能模块放电的第一放电回路以及所述储能模块向所述第二电池组充电的第一充电回路;
所述第二充放电回路包括所述第二电池组对所述储能模块放电的第二放电回路以及所述储能模块向所述第一电池组充电的第二充电回路。
通过控制开关模块和充放电切换模块进行动作,在该充放电电路中形成交替切换的第一充放电回路和第二充放电回路,从而实现交流电流在该至少两个电池组之间流动,实现电池组的内部自加热,可以实现更大范围的速热电流频率,可以实现电池组的低频自加热,低频自加热时电池组电芯的等效阻抗更大,因此自加热效率高、自加热效果更好,温升速率更高。
在一些实施例中,所述发送充放电使能信号,控制所述开关模块和所述充放电切换模块进行动作,包括:
按照预设频率交替发送第一充放电使能信号和第二充放电使能信号,控制所述开关模块和所述充放电切换模块进行动作。通过按照预设频率控制开关模块和充放电切换模块进行动作,形成交替切换的第一充放电回路和第二充放电回路,可以调节整个充放电电路中产生的交流电流的频率,从而提高对电池组加热的速率。
在一些实施例中,所述第一放电回路维持时长与所述第一充电回路维持时长相等;所述第二放电回路维持时长与所述第二充电回路维持时长相等,从而能够确保储能模块每次放电时都能够将储能模块中存储的电能完全充入相应的电池组中。
在一些实施例中,所述充放电切换模块包括串联的第一切换电路和第二切换电路;所述开关模块包括第一M相桥臂电路,M为正整数,每一相桥臂电路包括串联的上桥臂和下桥臂;
所述第一放电回路包括所述第一电池组、所述第一切换电路、所述储能模块以及所有所述下桥臂之间的回路;
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