[发明专利]一种适用于带挂梁的T形刚构桥挑臂式加固装置及方法

说明书

本申请提出一种适用于带挂梁的T形刚构桥挑臂式加固装置，其中，刚构桥包括两个T形刚构和连接在两个T形刚构之间的挂梁，T形刚构和挂梁之间由牛腿衔接，加固装置包括两组加固组件，两组加固组件分别设置在两个T形刚构底部，用于连接T形刚构和挂梁；加固组件包括多个并排设置在新增钢箱梁，多个新增钢箱梁的一端连接在T形刚构的底部，一端连接在挂梁的底部；两个相邻的新增钢箱梁之间连接有多个连接件。通过在T形刚构桥箱梁的T形刚构和挂梁底部之间增设多组钢箱梁，并挑出协助支撑牛腿，形成挑臂式钢箱梁加固法，多组挑臂式新增钢箱梁形成一个整体，分担挂梁自重和车辆传递给牛腿的荷载，解决带挂梁的T形刚构桥牛腿的竖向承载力。

技术领域

本申请涉及桥梁技术领域，尤其涉及一种适用于带挂梁的T形刚构桥挑臂式加固装置及方法。

背景技术

带挂梁的T形刚构桥为悬臂受力梁式桥，主梁悬臂端牛腿处受力较为复杂，易产生应力集中现象，极易导致牛腿出现斜向裂缝、网状裂缝。另外，伸缩缝往往布置在T形主梁悬臂端下挠最大处，造成行车不平顺，加之与牛腿贯通，雨水通过裂缝侵入牛腿，对裂缝产生冲刷、冻融，加速了牛腿的损害、破损，长期甚至影响桥梁的正常使用和安全。因此，提高带挂梁的T形刚构桥牛腿竖向承载力是解决带挂梁的T形刚构桥病害的关键问题之一。

解决牛腿竖向承载力问题常见的加固方法是凿除混凝土重浇及局部贴碳纤维布。前者工程量较大，加固技术复杂，需拆除挂梁封闭交通。后者碳纤维材料很难对牛腿封闭缠绕形成包裹作用，同时竖向支撑能力未得到提升，很难达到加固效果。

发明内容

本申请旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本申请的目的在于提出一种适用于带挂梁的T形刚构桥挑臂式加固装置和方法，通过在T形刚构桥箱梁的T形刚构和挂梁底部之间增设多组钢箱梁，并挑出协助支撑牛腿，形成挑臂式钢箱梁加固法，多组挑臂式新增钢箱梁形成一个整体，分担挂梁自重和车辆传递给牛腿的荷载，解决带挂梁的T形刚构桥牛腿的竖向承载力，延长其使用年限，该加固不封闭交通，不拆除挂梁，经济效益和社会效益明显。

为达到上述目的，本申请提出的一种适用于带挂梁的T形刚构桥挑臂式加固装置，其中，所述刚构桥包括两个T形刚构和连接在两个T形刚构之间的挂梁，所述T形刚构和所述挂梁之间由牛腿衔接，所述加固装置包括两组加固组件，两组所述加固组件分别设置在两个所述T形刚构底部，用于连接所述T形刚构和所述挂梁；

所述加固组件包括多个并排设置在新增钢箱梁，多个所述新增钢箱梁的一端连接在所述T形刚构的底部，一端连接在所述挂梁的底部；

两个相邻的所述新增钢箱梁之间连接有多个连接件，以通过所述连接件将多个所述新增钢箱梁连接成一体结构。

进一步地，所述加固组件还包括预留孔钢垫板，所述预留孔钢垫板设置在所述T形刚构和所述挂梁的混凝土箱梁内部，所述新增钢箱梁通过锚固螺栓穿过所述混凝土箱梁的底板固定在所述预留孔钢垫板上。

进一步地，所述新增钢箱梁包括多段相连接的钢箱梁，相邻两段钢箱梁之间连接有肋板，以使多段钢箱梁连接成的新增钢箱梁的弧度与所述刚构桥底部弧度相适应。

进一步地，每个所述新增钢箱梁上均设置有6个肋板，3个所述肋板设置在所述T形刚构下方靠近所述牛腿衔接处的位置，另外3个所述肋板设置在所述挂梁一端的下方靠近所述牛腿衔接处的位置。

进一步地，所述钢箱梁包括相对设置的顶板和底板，所述顶板和底板之间连接有多个连接腹板，以通过多个所述连接腹板对所述顶板和所述底板进行支撑，两个相连的所述钢箱梁的所述顶板、所述底板和所述连接腹板的一端均固定在所述肋板上；

多个所述连接腹板平行设置，所述连接腹板与所述顶板和所述底板之间均垂直连接。

进一步地，所述连接件包括两个交叉设置的两个槽钢，两个所述槽钢的中部连接固定；