[发明专利]涡盘组件、涡旋压缩机和车载空调系统

说明书

本申请提供一种涡盘组件、涡旋压缩机和车载空调系统，涉及压缩机领域。涡盘组件包括动涡盘体、第一静涡盘体和第二静涡盘体，动涡盘体在其轴线延伸方向上的两侧分别设有第一动涡旋结构和第二动涡旋结构；第一静涡盘体上设置有第一静涡旋结构，第二静涡盘体上设置有第二静涡旋结构；动涡盘体设于第一静涡盘体和第二静涡盘体之间，且第一动涡旋结构与第一静涡旋结构配合共同限定出第一压缩腔；第二动涡旋结构与第二静涡旋结构配合共同限定出第二压缩腔。动涡盘体轴向两侧受力均衡，不易出现轴向窜动，压缩机运行稳定可靠。

技术领域

本发明涉及压缩机领域，具体而言，涉及一种涡盘组件、涡旋压缩机和车载空调系统。

背景技术

现有技术中，根据压缩机工作时，压缩机内各区域的压力值不同，将压缩机分为低压腔、背压腔、压缩工作腔、高压腔四个区域。压缩机工作时，电机带动动涡盘组件做圆周平动，动涡盘组件与静涡盘组件间的封闭压缩工作腔的体积逐渐减小，由低压腔进入到压缩工作腔内的低温低压冷媒被压缩为高温高压的冷媒；当冷媒压缩后的压力大到一定程度时，会经静涡盘组件上的排气孔排出到高压腔，最后排出到空调系统中，如此实现压缩机压缩冷媒并用于空调系统的功能。压缩机在工作时，动涡盘组件在轴向上承受较大的气体作用力，此作用力将使得动涡盘组件和静涡盘组件轴向上在型线端面处脱开贴合，导致压缩工作腔内的冷媒出现轴向泄漏；为避免出现此问题，通常在压缩机中位于动涡盘组件的背面，设置一个背压腔，以此来提供一个反向的轴向作用力(即背压力)，使得压缩机工作过程中，动涡盘组件与静涡盘组件在型线端面处处于贴合状态。

经发明人研究发现，现有的压缩机存在如下缺点：

背压腔压力控制不便，动涡盘组件轴向受力不平衡，压缩机性能差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种涡盘组件、涡旋压缩机和车载空调系统，其能够有效平衡动涡盘组件在其轴向上的压力，使动涡盘组件平稳运行，压缩机性能稳定。

本发明的实施例是这样实现的：

第一方面，本发明提供一种涡盘组件，包括：

动涡盘体、第一静涡盘体和第二静涡盘体，所述动涡盘体在其轴线延伸方向上的两侧分别设有第一动涡旋结构和第二动涡旋结构；所述第一静涡盘体上设置有第一静涡旋结构，所述第二静涡盘体上设置有第二静涡旋结构；所述动涡盘体设于所述第一静涡盘体和所述第二静涡盘体之间，且所述第一动涡旋结构与所述第一静涡旋结构配合共同限定出第一压缩腔；所述第二动涡旋结构与所述第二静涡旋结构配合共同限定出第二压缩腔。

在可选的实施方式中，所述第一动涡旋结构和所述第二动涡旋结构呈镜像对称设置。

在可选的实施方式中，所述第一压缩腔连通所述第二压缩腔。

在可选的实施方式中，所述动涡盘体上设置有连通孔，所述第一压缩腔与所述第二压缩腔通过所述连通孔连通。

在可选的实施方式中，所述连通孔的数量为多个，且所述第一静涡盘体或所述第二静涡盘体上设置有与所述连通孔的数量相等的多个排气孔，多个所述连通孔分别与所述多个排气孔一一对应。

在可选的实施方式中，所述第一静涡盘体与所述第二静涡盘体固定连接，二者在所述动涡盘体的轴线延伸方向上相对固定。

在可选的实施方式中，所述动涡盘体在其轴线延伸方向上与所述第一静涡盘体和所述第二静涡盘体相对固定。

在可选的实施方式中，所述涡盘组件还包括驱动机构，所述驱动机构与所述动涡盘体连接，用于驱动所述动涡盘体同时相对于所述第一静涡盘体和所述第二静涡盘体做圆周平动。

第二方面，本发明提供一种涡旋压缩机，所述涡旋压缩机包括：

前述实施方式中任一项所述的涡盘组件。

第三方面，本发明提供一种车载空调系统，所述车载空调系统包括：