[发明专利]一种飞行器的节能结构

说明书

本发明公开了一种飞行器的节能结构，所述节能结构包括：叶轮、第一传动轴、调速器、第二传动轴、发电机和储能模块；所述叶轮位于所述飞行器的机壳外侧，所述调速器、发电机和储能模块位于所述飞行器的机壳内侧，其中，所述叶轮经第一传动轴与所述调速器相连接，所述调速器经第二传动轴与发电机相连，所述发电机与储能模块相连。通过本发明飞行器的节能结构设计，使得飞行器在飞行过程中，节能结构能够实现风能与电能的转化及储备。从而通过进行部分能源补给，能够增加飞行器的航程与飞行时间，减少化石燃料的使用。

技术领域

本发明属于能源技术领域，更具体是适用于飞行器能源技术，尤其涉及一种飞行器的节能结构。

背景技术

目前飞行器的动力来源基本分为两种，电能和化学能；而这两种能源都是在飞行器起飞前和降落后进行补充，飞行过程中无法进行能源补充(除了少数的军用飞行器具有空中加油能力)。

如果对飞行器进行节能改进，使其在飞行过程中能够进行部分能源补给则能够增加其航程与飞行时间。

发明内容

本发明的目的在于，为克服现有技术缺陷，提供了一种飞行器的节能结构，通过所述节能结构设置，使得飞行器在飞行过程中能够进行部分能源补给，从而增加其航程与飞行时间。

本发明目的通过下述技术方案来实现：

一种飞行器的节能结构，所述节能结构包括：叶轮、第一传动轴、调速器、第二传动轴、发电机和储能模块；所述叶轮位于所述飞行器的机壳外侧，所述调速器、发电机和储能模块位于所述飞行器的机壳内侧，其中，所述叶轮经第一传动轴与所述调速器相连接，所述调速器经第二传动轴与发电机相连，所述发电机与储能模块相连。

根据一个优选的实施方式，所述节能结构还包括节能控制终端，所述节能控制终端经通讯线分别与调速器、发电机和储能模块联通。

根据一个优选的实施方式，所述第一传动轴为能够伸缩的轴杆。

根据一个优选的实施方式，所述机壳上设有舱门结构，用于实现叶轮的进出机壳。

根据一个优选的实施方式，当飞行器处于起飞阶段时，所述第一传动轴为缩短状态，所述叶轮位于机壳内部。

根据一个优选的实施方式，当飞行器处于巡航阶段时，所述第一传动轴为伸长状态，所述叶轮位于机壳外部。

根据一个优选的实施方式，当飞行器处于降落阶段时，所述第一传动轴为伸长状态，所述叶轮位于机壳外部。

根据一个优选的实施方式，所述发电机与储能模块经电缆相连。

前述本发明主方案及其各进一步选择方案可以自由组合以形成多个方案，均为本发明可采用并要求保护的方案。本领域技术人员在了解本发明方案后根据现有技术和公知常识可明了有多种组合，均为本发明所要保护的技术方案，在此不做穷举。

本发明的有益效果：通过本发明飞行器的节能结构设计，使得飞行器在飞行过程中，节能结构能够实现风能与电能的转化及储备。从而通过进行部分能源补给，能够增加飞行器的航程与飞行时间，减少化石燃料的使用。

附图说明

图1是本发明飞行器的节能结构的结构示意图；

图2是本发明飞行器的节能结构中叶轮位于机壳内侧时的结构示意图；

其中，1-机壳，2-叶轮，3-第一传动轴，4-调速器，5-第二传动轴，6-发电机，7-电缆，8-储能模块，9-节能控制终端，10-通讯线。

具体实施方式