[发明专利]用于电池模组的三面液冷结构及电池模组

说明书

本发明提供了一种用于电池模组的三面液冷结构及电池模组，包括底部冷却板和侧面集成冷却板，底部冷却板设置在模组的底部，侧面集成冷却板在模组两个相对的侧面分别集成有一组或多组；还包括冷却液进口和冷却液出口，冷却液进口与底部冷却板和侧面集成冷却板二者的内部流道均连通，冷却液出口与底部冷却板和侧面集成冷却板二者的内部流道均连通。通过在模组的底面设置底部冷却板，模组两个侧面设置集成冷却板，形成对模组的三面冷却，增加了冷却面积，提升了换热效率，提高了对模组的冷却效果，且底部冷却板形成包体的托盘，侧面集成冷却板集成在模组上，能够减少液冷结构的占用空间，提高体积利用率，进而提高模组的能量密度。

技术领域

本发明涉及电池包热管理系统，具体地，涉及一种用于电池模组的三面液冷结构及电池模组，尤其是，涉及一种三面液冷结构及PACK。

背景技术

近些年来，新能源纯电动汽车的品牌是越来越多，人们对纯电动汽车的接受度也是越来越高，国家也是大力支持这种新能源汽车，很多地方的公交大巴都在逐步地更换成纯电动汽车。在这种大趋势下，重点关注和改善纯电动汽车的核心部件之一的锂电池包就显得尤为重要，因为它是新能源纯电动汽车动力来源的载体，它的好坏直接关系到电动汽车的优劣。

目前，现有的电池包热管理系统基本都是集中在底部液冷及分体式侧面冷却，要么需要占用底部空间，要么需要占用侧面空间。

现有公开号为CN211858702U的中国专利文献，其公开了一种轻量化集成液冷电池包箱体，包括主箱体，主箱体包括底板，底板的四条边上焊接有两个长边侧板和两个短边侧板，两个长边侧板、两个短边侧板与底板围合形成主箱体，底板包括并排焊接在一起的两个底板单元，底板单元内均设有水道，底板单元的两端均设有与水道连通的水嘴。

现有技术中的热管理系统，冷却效果差，能量密封低，且难以快速换热，存在待改进之处。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种用于电池模组的三面液冷结构及电池模组。

根据本发明提供的一种用于电池模组的三面液冷结构,包括底部冷却板和侧面集成冷却板，所述底部冷却板设置在模组的底部，所述侧面集成冷却板在模组两个相对的侧面分别集成有一组或多组；还包括冷却液进口和冷却液出口，所述冷却液进口与底部冷却板和侧面集成冷却板二者的内部流道均连通，所述冷却液出口与底部冷却板和侧面集成冷却板二者的内部流道均连通。

优选地，所述底部冷却板沿模组横向排列方向设置有多个，且多个所述底部冷却板的内部流道并联连通。

优选地，任一相邻两个所述模组的侧面集成冷却板的内部流道均串联连通。

优选地，还包括包体，所述冷却液进口和冷却液出口二者均设置在包体的侧壁上；所述包体上设置有与冷却液进口连通的进液口分配腔，所述进液口分配腔与底部冷却板的进液口连通，且所述进液口分配腔通过第一波纹管与侧面集成冷却板的进液口可拆卸连通；所述包体上还设置有与冷却液出口连通的出液口分配腔，所述出液口分配腔与底部冷却板的出液口连通，且所述出液口分配腔通过第二波纹管与侧面集成冷却板的出液口可拆卸连通。

优选地，所述第一波纹管通过快插接头与进液口分配腔或侧面集成冷却板的进液口连接；所述第二波纹管通过快插接头与出液口分配腔或侧面集成冷却板的出液口连接。

优选地，所述第一波纹管通过橡胶管和卡箍二者配合与进液口分配腔或侧面集成冷却板的进液口连接；所述第二波纹管通过橡胶管和卡箍二者配合与出液口分配腔或侧面集成冷却板的出液口连接。

优选地，所述包体还包括前边梁空腔、所述前边梁空腔分别与进液口分配腔和出液口分配腔连通，且所述前边梁空腔与任一底部冷却板的内部流道连通。

优选地，任一相邻两个所述底部冷却板焊接连接形成包体的托盘。

优选地，所述侧面集成冷却板的内部流道呈口琴管结构。