[发明专利]一种用于桥梁塔柱环向预应力结构及施工方法有效
申请号: | 202210529775.2 | 申请日: | 2022-05-16 |
公开(公告)号: | CN114960432B | 公开(公告)日: | 2023-09-05 |
发明(设计)人: | 琚琳;王伟;王伟东;张立兵;郭莉;黄启明;雷文松;周建兵 | 申请(专利权)人: | 安徽省路桥工程集团有限责任公司 |
主分类号: | E01D21/00 | 分类号: | E01D21/00;E01D19/14;E02D27/42;G06F30/17;E01D101/28;G06F119/14 |
代理公司: | 合肥兴东知识产权代理有限公司 34148 | 代理人: | 胡东升 |
地址: | 230051 安徽省合*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 桥梁 塔柱环 预应力 结构 施工 方法 | ||
1.一种用于桥梁塔柱环向预应力结构,其特征在于,包括标准塔柱(1)、弹性连接装置(2)、环向伸缩应力装置(3)以及钢筋混凝土支撑架(4),所述标准塔柱(1)的钢筋骨架内安置弹性连接装置(2),弹性连接装置(2)的两端分别与钢筋骨架周向设置的环向伸缩应力装置(3)进行连接并通过钢筋混凝土支撑架(4)进行浇筑固定,所述弹性连接装置(2)为四组且均匀交错间隔呈周向对称分布于标准塔柱(1)的钢筋骨架内,每组弹性连接装置(2)的两端分别连接有三个所述环向伸缩应力装置(3),所述弹性连接装置(2)在钢筋骨架以及钢筋混凝土支撑架(4)内呈″波浪形″布置,所述钢筋混凝土支撑架(4)包括环向应力基础(401)、定位基座(402)以及C50混凝土基础层(403)、两个L型固定钢筋(404)以及定位夹紧座(405),所述标准塔柱(1)的钢筋骨架周向及内部填充有环向应力基础(401),所述环向应力基础(401)的内底部设有定位基座(402),顶部设有定位夹紧座(405),所述定位基座(402)与定位夹紧座(405)之间两侧分别通过一个L型固定钢筋(404)进行固定连接,两个所述L型固定钢筋(404)的内侧分别与弹性连接装置(2)的两端相连,两个所述L型固定钢筋(404)外侧一端均连接环向伸缩应力装置(3),所述环向应力基础(401)、定位基座(402)、L型固定钢筋(404)、定位夹紧座(405)、弹性连接装置(2)、环向伸缩应力装置(3)以及标准塔柱(1)的钢筋骨架之间的间隙填充浇筑有C50混凝土基础层(403),所述弹性连接装置(2)包括钢制连接套筒(201)、连接筋(202)、连接倾斜板(203)、弹性连接壳体(204)、弹簧连接基座(205)以及预警弹簧(206),所述弹性连接壳体(204)内设置有预警弹簧(206)以及弹簧连接基座(205),所述预警弹簧(206)两端均通过弹簧连接基座(205)、连接倾斜板(203)与钢制连接套筒(201)内的连接筋(202)相连,所述钢制连接套筒(201)、连接筋(202)外端与L型固定钢筋(404)内侧相接,所述环向伸缩应力装置(3)包括钢制固定套筒(301)、环向伸缩应力弹簧(302)以及预警螺栓(303),所述环向伸缩应力弹簧(302)位于钢制固定套筒(301)内,环向伸缩应力弹簧(302)的一端与L型固定钢筋(404)外侧相接,另一端与预警螺栓(303)相连,预警螺栓(303)位于环向应力基础(401)周向外端,所述预警弹簧(206)的弹簧选取的原则,遵循以下计算公式:
上述公式中,LΔX1、LΔX2、LΔX3、LΔX4-弹簧的弹性变形量;M1,M2...Mn-来往车辆的质量;v1,v2,...vn-来往车辆的速度;t-来往车辆的运行时间;K-弹簧形变系数,所述环向伸缩应力弹簧(302)的弹簧选取的原则,遵循以下计算公式:
上述公式中,LΔX1、LΔX2、LΔX3、LΔX4-弹簧的弹性变形量;M1,M2...Mn-来往车辆的质量;v1,v2,...vn-来往车辆的速度;t-来往车辆的运行时间;K-弹簧形变系数;n1,n2-环向伸缩应力弹簧的数量;Ks-环向伸缩应力弹簧的形变系数。
2.根据权利要求1所述的用于桥梁塔柱环向预应力结构的施工方法,其特征在于,所述弹性连接装置(2)设置于标准塔柱的塔基至塔柱1/3-2/3长度范围内。
3.一种如权利要求1-2任一所述的用于桥梁塔柱环向预应力结构的施工方法,其特征在于,包括以下步骤:
S1、标准塔柱钢筋骨架内置弹性连接装置:选择标准塔柱的塔基至塔柱顶端的1/3-2/3长度范围内设置弹性连接装置,弹性连接装置在标准塔柱钢筋骨架内的布置为波浪形,且弹性连接装置与标准塔柱钢筋骨架为焊接固定,弹性连接装置的弹簧选取的原则,遵循以下计算公式:
上述公式中,LΔX1、LΔX2、LΔX3、LΔX4-弹簧的弹性变形量;M1,M2...Mn-来往车辆的质量;v1,v2,...vn-来往车辆的速度;t-来往车辆的运行时间;K-弹簧形变系数;
S2、环向伸缩应力装置的设置:环向伸缩应力弹簧通过固定钢筋与弹性连接装置焊接固定,且在环向伸缩应力弹簧的外侧末端安装预警螺栓,环向伸缩应力的弹簧选取的原则,遵循以下计算公式:
上述公式中,LΔX1、LΔX2、LΔX3、LΔX4-弹簧的弹性变形量;M1,M2...Mn-来往车辆的质量;v1,v2,...vn-来往车辆的速度;t-来往车辆的运行时间;K-弹簧形变系数;n1,n2-环向伸缩应力弹簧的数量;Ks-环向伸缩应力弹簧的形变系数;
S3、环向伸缩应力的施工,包括环向应力基础、定位基座、环向伸缩应力装置、C50混凝土基础层、固定钢筋、定位夹紧座、弹性连接装置以及标准塔柱,所述环向应力基础为C50混凝土结构,厚度为200mm-300mm,所述定位基座为厚度为100mm-200mm材质为HT250铸铁,且表面带有若干个均布通孔,所述环向伸缩应力装置通过固定钢筋与弹性连接装置焊接固定,且外侧通过环向应力基础预埋固定,环向伸缩应力装置包括钢制固定套筒、环向伸缩应力弹簧以及预警螺栓,钢制固定套筒预埋在C50混凝土基础层内,所述环向伸缩应力弹簧穿过钢制固定套筒,且一端与固定钢筋外侧相焊接固定,固定钢筋内侧与弹性连接装置的连接筋焊接,另一端穿过环向应力基础,末端通过预警螺栓固定,预警螺栓与环向伸缩应力弹簧的末端通过螺纹联接固定,C50混凝土基础层位于环向应力基础与标准塔柱之间,且钢制固定套筒与固定钢筋预埋其中,所述固定钢筋的底部预埋在环向应力基础中,且分别穿过定位基座和定位夹紧座,中间段预埋在C50混凝土基础层中,所述定位夹紧座为厚度为40mm-60mm材质为Q235碳钢板,且表面带有若干个均布通孔,所述弹性连接装置位于标准塔柱的钢筋骨架内,包括钢制连接套筒、连接筋、连接倾斜板、弹性连接壳体、弹簧连接基座以及预警弹簧,所述钢制连接套筒预埋在C50混凝土基础层中,所述连接筋穿过钢制连接套筒,且一端通过固定钢筋与环向伸缩应力弹簧相联动,另一端与连接倾斜板相固定连接,所述连接倾斜板位于标准塔柱内,两端的连接倾斜板呈对称布置,呈八字形,且与标准塔的钢筋骨架焊接固定,所述弹性连接壳体的两端均与连接倾斜板相焊接固定,所述弹簧连接基座有若干个,均与连接倾斜板相焊接固定,所述预警弹簧的两端与弹簧连接基座连接且与连接筋相固定连接,所述标准塔柱位于环向应力基础与C50混凝土基础层的内部;
S4、标准塔柱混凝土浇筑,向标准塔柱的钢筋骨架内先用粗砂石填埋,直至弹性连接装置,再用细砂石填埋并夯实,最后用C50混凝土做浇筑处理。
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