[发明专利]双级涡旋压缩机

说明书

本发明涉及压缩技术领域，具体而言，涉及一种双级涡旋压缩机。双级涡旋压缩机包括主体、第一涡盘组件、第二涡盘组件、换热器以及驱动单元；主体设置有内腔以及导流通道；第一涡盘组件、第二涡盘组件及驱动单元均容置于内腔，且驱动单元与第一涡盘组件及第二涡盘组件传动连接；导流通道的两端分别与第一涡盘组件的冷媒出口及第二涡盘组件的冷媒入口导通；换热器与主体连接，并位于主体外，且换热器用于与导流通道内的冷媒进行热交换；驱动单元与第一涡盘组件及第二涡盘组件传动连接。该双级涡旋压缩机采用两级压缩，能够保证总压比保持不变，而且通过降低单级压力比，可以减小动涡盘受到的气体力，进而减小倾覆力矩，降低压缩机振动和噪音。

技术领域

本发明涉及压缩技术领域，具体而言，涉及一种双级涡旋压缩机。

背景技术

电动涡旋压缩机是一种典型的容积式压缩机，相较于其他类型压缩机有着结构简单、体积小和重量轻等优点，是制冷系统中的核心设备，现已广泛运用于汽车空调行业。涡旋压缩机的主要部分是涡旋组件，涡旋组件由动涡盘与静涡盘组成。动涡盘偏心安置并且与静涡盘相互啮合，当动盘在电机轴的带动以及防自转机构的限制下作平面圆周运动时，动涡盘与静涡盘形成的封闭容积也一边移动一边改变其容积，从而完成吸气，压缩，排气过程。

目前业内单级涡旋压缩机已经非常成熟，并且得到了广泛的应用，但是单级涡旋压缩机也存在着一些缺点。首先单级压缩机在常温冷却条件下，能获得的低温程度有限，其次单级压缩机无法胜任高压比工况，如果压力比过高，则会导致容积效率减小，功耗增加，排气温度过高以及带来更大的振动和噪音等问题。其次在制热工况下，当环境温度较低时，会导致压缩机内润滑油凝固，使得压缩机无法启动或者启动困难。

发明内容

本发明的目的包括，例如，提供了一种双级涡旋压缩机，其采用两级压缩，能够保证总压比保持不变，而且通过降低单级压力比，可以减小动涡盘受到的气体力，进而减小倾覆力矩，降低压缩机振动和噪音；其外，还可以在制冷工况下对冷媒实施级间冷却，既能节省指示功又能降低排气温度，提升制冷量，提高整体的性能；而在制热工况下，采用对冷媒级间加热，从而能够在低温环境下进行暖机，使其内部润滑油融化，从而能够在低温环境正常启动，以保证制热效果。

本发明的实施例可以这样实现：

本发明提供一种双级涡旋压缩机，双级涡旋压缩机包括主体、第一涡盘组件、第二涡盘组件、换热器以及驱动单元；

主体设置有内腔以及导流通道；第一涡盘组件、第二涡盘组件及驱动单元均容置于内腔，且驱动单元与第一涡盘组件及第二涡盘组件传动连接；导流通道的两端分别与第一涡盘组件的冷媒出口及第二涡盘组件的冷媒入口导通；

换热器与主体连接，并位于主体外，且换热器用于与导流通道内的冷媒进行热交换；驱动单元与第一涡盘组件及第二涡盘组件传动连接。

在可选的实施方式中，导流通道为沿主体的轴线开设于主体的侧壁，且第一涡盘组件及第二涡盘组件分布于主体的两端。

在可选的实施方式中，换热器连接于主体开设有导流通道的侧壁的外周，且沿主体的轴线方向导流通道的长度大于或等于换热器的长度。

在可选的实施方式中，换热器绕主体的轴线环形设置于主体的外周，且换热器用于与导流通道内的冷媒以及与主体进行热交换。

在可选的实施方式中，第一涡盘组件与主体的内端面共同限定第一腔室及第二腔室；第一腔室用于与外部进气管路导通，且第一腔室与第一涡盘组件的冷媒入口导通，第二腔室与第一涡盘组件的冷媒出口导通；

第二涡盘组件与主体的内端面共同限定第三腔室及第四腔室；第三腔室与第二涡盘组件的冷媒入口导通，第四腔室与第二涡盘组件的冷媒出口导通，且第四腔室用于与外部排气管路导通；

导流通道的两端分别与第二腔室及第三腔室导通。

在可选的实施方式中，主体开设有进气孔以及排气孔；