[发明专利]一种电动汽车电机用耐电晕柔软复合材料及其制备方法

说明书

本发明提供了一种电动汽车电机用耐电晕柔软复合材料及其制备方法，涉及复合材料制备技术领域，该复合材料自上而下结构为第一胶黏剂层、无碱玻璃布层、第一胶黏剂层、煅烧云母纸、第二胶黏剂层、芳纶纤维纸，该复合材料具有良好的耐电晕寿命、绝缘性能优、使用工艺性好，成本低，有利于工业化的规模生产和推广应用。

技术领域

本发明涉及复合材料制备技术领域，具体涉及一种电动汽车电机用耐电晕柔软复合材料及其制备方法。

背景技术

随着SiC、GaN等高频、高压、高功率电子器件在电动汽车驱动电机控制器中的应用，电动汽车驱动电机的频率等都将显著升高。由于驱动电机控制器高压、高频PWM调制对驱动电机绕组产生了过高的介电应力，导致驱动电机的绝缘材料/绝缘系统产生严重的局部放电及电晕腐蚀，加剧了绝缘材料/绝缘系统的介质损耗与发热，加速了绝缘材料/绝缘系统的电热老化。

要提升电动汽车电机的耐电晕腐蚀，关键是要提升绝缘材料的耐电晕性能，使其能够抵抗高频脉冲电压的影响。电动汽车电机现用柔软复合材料主要有芳纶纤维纸/聚酯薄膜/芳纶纤维纸复合材料以及芳纶纤维纸/聚酰亚胺薄膜/芳纶纤维纸复合材料，这些柔软复合材料具有优异的使用工艺性，高击穿电压等性能，但耐电晕性能较差，不能满足新一代高频控制器带来的严重的电晕腐蚀破坏。

专利CN103400638B制备的一种耐电晕槽绝缘材料，是薄膜2面复合云母纸，具有优异的耐电晕性能，主要适用于工业变频电机。但电动汽车电机由于功率密度高，槽满率高，对柔软复合纸的使用工艺性要求很高。CN103400638B制备的耐电晕槽绝缘材料在高槽满率电机使用过程中容易损伤，导致击穿损坏，使得在电动汽车电机领域应用受到限制。

因此，需要研发新型的耐电晕柔软复合材料，满足电动汽车电机的使用工艺性及绝缘技术要求。

发明内容

本发明针对现有技术存在的问题，提供了一种电动汽车电机用耐电晕柔软复合材料及其制备方法，该复合材料具有良好的耐电晕寿命、绝缘性能优、使用工艺性好，成本低，有利于工业化的规模生产和推广应用。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

本发明提供了一种复合材料，自上而下结构为第一胶黏剂层、无碱玻璃布层、第一胶黏剂层、煅烧云母纸、第二胶黏剂层、芳纶纤维纸。

进一步地，所述第一胶黏剂层的原料包括环氧树脂、双马来酰亚胺、桐油酸酐、促进剂。

进一步地，所述第一胶黏剂层的原料按重量百分比计，包括环氧树脂：40-60％；双马来酰亚胺7-20％；桐油酸酐40-60％；促进剂为0.5-2％。

进一步地，所述促进剂包括DMP-30、乙酰丙酮铝、咪唑中的一种或多种。

进一步地，所述无碱玻璃布层的厚度为0.02-0.035mm。

进一步地，所述煅烧云母纸定量为160-250g/m²，厚度为0.1-0.2mm。

进一步地，所述芳纶纤维纸的厚度为0.05-0.2mm。

进一步地，所述第二胶黏剂层为聚氨酯胶黏剂。

进一步地，所述的第一胶黏剂层复合时，使用甲苯和/或丙酮溶解成重量百分比为40-60％的固含胶液(此处固含具体指固体成分)。

进一步地，所述第二胶黏剂层复合时，使用丙酮溶解。

进一步地，本发明还提供了上述的复合材料的制备方法，包括以下步骤：