[发明专利]一种飞行器空速管延长管

说明书

本发明提供一种飞行器空速管延长管，属于空速管技术领域，包括：第一延长管、第二延长管和第一夹持件；第二延长管前端设有沿径向开设的第一转接槽，以及沿第二延长管的轴向方向开设有一对滑槽；第一延长管后端通过可滑动地设于一对滑槽内的铰接件铰接于一对滑槽之间，第一延长管以铰接件为轴线相对于第二延长管转动形成夹角状态时，通过第一夹持件固定连接于第二延长管。本发明的技术方案的有益效果在于，同现有飞行器上非折叠式空速管延长管结构相比，极大地缩减了飞行器在运输状态时的航向尺寸，提高运输效率，降低运输成本，可以应用于大多数在机头布置空速管的飞行器型号。

技术领域

本发明属于空速管技术领域，更具体地，涉及一种飞行器空速管延长管。

背景技术

空速管也叫皮托管、总压管、总-静压管，其可感受气流的总压(也称全压)和静压，通常布置于飞行器头部，用于测量空气压力以实现测量飞行器在空中飞行速度的目的。空速管作为一种机械装置，简便可靠，物美价廉，即使在二十世纪后半叶出现了新型的电子测速设备，空速管的地位仍然稳固。

然而随着飞行器的发展，飞行器头部的空速管因为它的长度给运输造成了极大的困扰，尤其是在空间要求苛刻的舰载场景，缩短整个飞行器的长度具有重要的意义。传统的空速管延长管并没有采用折叠方式，或者折叠结构只适用于特定型号。飞行器运输设备因为空速管而导致飞行器运输成本的极大增加。

鉴于此，期待一种飞行器空速管延长管，相比于传统非折叠式空速管结构，通过折叠明显缩短整个机身运输长度，从而降低运输成本。

发明内容

本发明的目的针对现有技术中存在的问题，提供一种飞行器空速管延长管，同现有飞行器上非折叠式空速管延长管结构相比，极大地缩减了飞行器在运输状态时的航向尺寸，适用于飞行器运输过程中对航向尺寸有限制的场合，提高运输效率，降低运输成本。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：

本发明提供一种飞行器空速管延长管，包括：

第一延长管、第二延长管和第一夹持件；

所述第二延长管前端设有沿径向开设的第一转接槽，以及沿所述第二延长管的轴向方向开设有一对滑槽；

所述第一延长管后端通过可滑动地设于一对所述滑槽内的铰接件铰接于一对所述滑槽之间，所述第一延长管以所述铰接件为轴线相对于所述第二延长管转动形成夹角状态时，通过所述第一夹持件固定连接于所述第二延长管。

优选的，所述铰接件滑动至所述滑槽前端位置时，所述第一延长管能够沿铰接件轴线转动至与所述第二延长管同轴状态或夹角状态；

所述第一延长管与所述第二延长管成同轴状态时，所述第一延长管通过所述铰接件沿所述滑槽滑动使所述第一延长管后端插入至所述第二延长管内壁。

优选的，所述第一延长管后端设有圆锥部，所述圆锥部与所述第二延长管内壁形成的接触面为锥度1:20的圆锥面。

优选的，所述第一延长管相对于所述第二延长管成夹角状态时，所述第一延长管与所述第一转接槽抵接。

优选的，所述第二延长管前端还设有与所述第一转接槽相对的第二转接槽，所述第二转接槽前端封闭；

所述第一延长管与所述第二延长管成夹角状态时，所述第一延长管外壁与所述第一转接槽后端抵接的同时与所述第二转接槽前端抵接。

优选的，所述第一延长管与所述第二延长管之间形成的夹角范围为0°-120°。

优选的，所述第一夹持件包括依次连接的第一板部、第一夹持筒体、连接板、第二夹持筒体、第二板部；

所述第一夹持筒体夹持固定所述第一延长管，所述第二夹持筒体夹持固定所述第二延长管。