[发明专利]一种临河既有路基路堤墙段加宽结构及施工方法

说明书

本发明提供一种临河既有路基路堤墙段加宽结构及施工方法，沿加宽路基边线浇筑有混凝土基座，基座上沿路基纵向设有混凝土预制挡板，并设有加固挡板的立杆及拉杆；既有路基边坡上设有多级台阶，挡板与路基边坡之间填筑泡沫轻质土。本发明的挡板对基础的承载要求较低，当拓宽路基边线位于既有路堤边坡上时，对既有路堤破坏小；当拓宽路基边线与既有路堤墙位置重合或位于河道中时，无需拆除既有路堤墙，能充分利用既有路堤墙，避免了河道地基的处理，能降低施工投入，并保证既有路堤稳定。

技术领域

本发明专利道路施工技术领域，涉及既有路基的加宽施工，具体涉及一种临河既有路基路堤墙段加宽结构及施工方法。

背景技术

在既有道路改、扩建施工过程中，对于既有临河路基路堤墙段的加宽，一般采用新建路肩墙支挡填土，并通过边坡设置台阶、加强填料碾压补强、铺设土工格栅加筋等方式以加强新旧路基衔接，避免不均匀沉降。该方式主要存在以下问题：

1、加宽部分的填料一般采用土质填料，对于原地面、台阶顶面结合处及路堤顶面等特殊部位，需采用冲击式压路机、液压夯实机等设备进行多遍全面夯实补强，以加强路基衔接的稳定。该方式工艺复杂、施工周期较长、设备投入多，且施工质量难以保证，后期运营过程中，新旧路基衔接处常出现不均匀沉降等质量问题；

2、根据路基加宽宽度的不同，当新建路肩墙位于既有路堤边坡上时，为保证路肩墙地基承载力，需加大路肩墙基础或进行地基加固，对既有路堤边坡破坏较大，影响既有路堤稳定，存在一定安全隐患，且施工成本较高；当新建路肩墙与既有路堤墙位置重合时，需拆除既有路堤墙，严重影响既有路堤稳定，尤其在雨季施工时，河水流急，既有路堤墙拆除后可能造成路基坍塌事故；当新建路肩墙位于既有路堤墙外侧河道中时，在河道软弱覆盖层较厚的情况下，新建路肩墙地基难以处理，费用较高。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题，提供一种临河既有路基路堤墙段加宽结构及施工方法，充分利用既有路堤墙，减少新建挡墙工程量，降低施工投入，减小对既有路堤破坏，提高施工安全性，并确保新旧路基衔接质量，

本发明提供的一种临河既有路基路堤墙段加宽结构，其特征在于：沿加宽路基边缘浇筑有混凝土基座，混凝土基座上沿路基纵向固定立设有挡板，挡板的高度与路基设计标高齐平，挡板内侧沿路基纵向每隔一定间距设一立杆，所述立杆下端深入混凝土基座以下一定深度，立杆与挡板有一定间距并通过多根拉杆与挡板连接；挡板内侧的既有路基边坡上设有多级台阶，挡板与既有路基边坡间浇筑有泡沫轻质土，浇筑高度与路基设计标高齐平。

上述临河既有路基路堤墙段加宽结构，当所述加宽路基边缘位于原路路基坡上时，所述基座底部铺设一碎石垫层，基座外侧浇筑一混凝土保护层，混凝土保护层顶面设置向外倾斜的横坡。

上述临河既有路基路堤墙段加宽结构，当所述加宽路基边缘位于原挡墙上时，所述挡板距原挡墙外侧的水平距离不小于0.6m。

上述临河既有路基路堤墙段加宽结构，当所述加宽路基边缘位于原挡墙上、且挡板距原挡墙外侧的水平距离小于0.6m，或加宽路基边缘位于原挡墙以外、且加宽路基边缘距原挡墙水平距离小于2.5m时，紧贴原挡墙外侧设有拼宽挡墙，拼宽挡墙厚度不小于0.8m，拼宽挡墙底部设一排或两排钢轨桩，钢轨桩下端打入河床以下坚固土层内，上端深入拼宽挡墙内部不小于1.0m，原挡墙与拼宽挡墙之间通过多根锚固钢筋连接；挡板距拼宽挡墙外侧水平距离不小于0.6m。

上述临河既有路基路堤墙段加宽结构，当所述加宽路基边缘距原挡墙外侧水平距离不小于2.5m时，原挡墙外侧设有新建挡墙，新建挡墙的厚度不小于原挡墙的厚度，新建挡墙底部设两排钢轨桩，钢轨桩下端打入河床以下坚固土层内，上端深入新建挡墙内部不小于1.0m，原挡墙与新建挡墙之间的地面上浇筑一混凝土加固层，原挡墙与新建挡墙之间浇筑泡沫轻质土；挡板距新建挡墙外侧水平距离不小于0.6m。