[发明专利]一种车辆馈电风险监测的方法

说明书

本发明公开了一种车辆馈电风险监测的方法，包括如下步骤：S1：当MCU处于未休眠状态时，记录自身不休眠、被唤醒的原因，并将其发送至网关；S2：网关接收后，提取其中包含的不休眠、被唤醒的原因，并将其转发到一CANID上，发送至CAN网络上；S3：MCU收到所述CANID报文，并将其保存至队列中；S4：MCU将队列中的数据通过4G模块发送至云端进行数据处理，并发出预警信息。本发明通过MCU收集车辆CAN网络中特定ID报文以及MCU休眠后电压值，传给云端进行记录和监控，云端进行数据分析处理对有风险馈电的车辆进行预警。

技术领域

本发明涉及车辆馈电风险监测技术领域，具体涉及一种车辆馈电风险监测的方法。

背景技术

随着汽车的普及，汽车在人们的生活中扮演越来越重要的角色，汽车电子软件化程度大大提高，相应的汽车馈电问题得到广泛关注。汽车蓄电池馈电将导致汽车无法正常启动，严重影响车主对车辆的正常使用，然而汽车馈电问题发生时，往往故障现场得不到保护以及关键的车辆日志信息会缺少，导致分析这类问题一直是维修工作人员的一个头疼问题。

专利（CN113763592A）车辆馈电检测方法、系统、可读存储介质及计算机设备中，整车休眠后每隔一时间云端向车辆T-BOX发送状态读取指令，T-BOX读取指令并反馈状态信息，并判断车辆是否异常唤醒，如果是云端持续控制自身主动获取T-BOX发送的网络信号，T-BOX则持续获取车况数据，最后云端进行解析从而判断出异常唤醒模块。

专利（CN113002309A）车辆预警方法、装置、设备及存储介质中，通过获取车辆当前状态，获取电池信息，根据当前状态和电池信息，控制车辆进行预警提醒，这种方法能够基于对车辆电池状态的全面监控来实现车辆预警，提高车辆安全性能。

以上专利涉及到的软件在设计思路上都存在部分缺陷，如专利（CN113763592A）中依靠云端主动查询的方式，往往会错过发生故障发生时间点，增加分析问题难度，以及频繁的查询导致T-BOX使用功耗增加。而专利（CN113002309A）中只对车辆电池状态信息进行监控，只获取到了结果数据，没有过程数据，发生了问题，不易定位问题发生原因，不宜于车辆以后更新换代解决本质问题。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的在于提供一种车辆馈电风险监测的方法，以解决现有技术中对于车辆馈电问题发生时无法及时定位问题发生的原因、缺少关键的车辆日志信息的问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种车辆馈电风险监测的方法，包括如下步骤：

S1：当MCU处于未休眠状态时，记录自身不休眠、被唤醒的原因，并将其发送至网关；

S2：网关接收后，提取其中包含的不休眠、被唤醒的原因，并将其转发到一CANID上，发送至CAN网络上；

S3：MCU收到所述CANID报文，并将其保存至队列中；

S4：MCU将队列中的数据通过4G模块发送至云端进行数据处理，并发出预警信息。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

本发明通过MCU收集车辆CAN网络中特定ID报文以及MCU休眠后电压值，在发生馈电现象的时间点及时进行记录，并记录过程数据以及发生馈电现象的原因，将这些信息传给云端进行记录和监控，云端进行数据分析处理对有风险馈电的车辆进行及时预警，同时也为车辆以后更新换代提供数据支持。

附图说明

图1为本发明车辆馈电风险监测架构图。

图2为本发明车辆馈电风险监测过程实现的流程图。

图3为本发明MCU程序流程图。

具体实施方式