[发明专利]一种自融冰高原道路系统

说明书

本发明公开了一种自融冰高原道路系统，包括：路面系统、电热系统和电力系统，所述路面系统包括：路面板，所述的电热系统包括：电热膜，所述的电热膜设置于路面板非路面一侧，所述的电力系统用于电热膜的供电。本发明的一种自融冰高原道路器材，能够适应高原高寒地区交通保障需求，能够利用自带的在道路上按一定的区间长度布置的风机产生的风电能源，自发热融雪，且有足够的刚度、强度，能够保障高原高寒地区交通全天候畅通。

技术领域

本发明公开了一种自融冰高原道路系统，涉及高原道路设计技术领域。

背景技术

高原高寒地区道路经过结冰、融化，路面极易挤压破碎，且经常遭遇融雪冲刷掏空，道路交通保障十分困难，尤其是冬季降雪结冰期，经常出现交通中断。目前针对高原高寒地区因冰雪造成的道路阻断解决措施仍然为传统的清扫积雪或道路土建施工修复，耗时耗力，严重影响通行。

发明内容

本发明针对上述背景技术中的缺陷，提供一种自融冰高原道路系统，刚度高、强度高，适应高原高寒地区交通保障需求。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：一种自融冰高原道路系统，包括：路面系统、电热系统和电力系统，所述路面系统包括：路面板，所述的电热系统包括：电热膜，所述的电热膜设置于路面板非路面一侧，所述的电力系统用于电热膜的供电，所述电热膜的表面设置防护板，防护板与路面板之间还设置连接线路，用于和电力系统连接。

进一步的，所述的路面系统包括：直道区域和弯道区域，所述直道区域包括：若干连续连接的直道模块；所述弯道区域包括：若干连续连接的弯道模块，所述直道模块采用矩形板设计，所述的弯道模块采用梯形板设计，直道区域和弯道区域的连接之处，直道模块的侧边连接弯道模块的侧边。

进一步的，所述的路面板的路面侧包括：防滑结构，非路面侧包括：纵梁，横梁和纵肋，所述纵梁，横梁和纵肋设置成敞开式格子梁结构，格子梁结构的“纵梁和纵肋”的布置以通行荷载车轮的着地面积为依据，保证每个车轮都有“纵梁和纵肋”支撑，以提升路面板的刚度、强度，以适应使用中路面板下冲刷掏空等特殊工况；

所述的防滑结构包括：若干断开的条形件，长度相同的条形件在路面板纵横向上按小于车轮着地面积的间隔成行列设置，长度不相同条形件在路面板横向上成间隔设置，按一定间隔布置的条形件防滑结构的防滑优于普通的连续波形防滑条，更适应于山区道路路面板。

进一步的，所述的直道区域包括：单幅连接的直道模块或左、右分幅连接的直道模块；直道模块的纵向方向设置纵向连接件，左、右分幅连接的直道模块内侧设置横向连接件，直道区域的外侧设置固定桩；

以纵向连接件纵向连接接长直道模块，形成连道路直线段，以横向连接件左右连接两个矩形模块化的直道模块，形成双车道路面分段，或直道模块独立使用，形成单行道路面分段，并以路面固定桩固定，防止路面模块使用中产生滑移。

进一步的，所述的弯道区域包括：单幅连接的弯道模块或分幅连接的内、外弯道模块；弯道模块的纵向方向设置纵向连接件，分幅连接的弯道模块之间设置横向连接件，弯道区域的外侧设置固定桩，防止弯道路面模块使用中产生滑移；

以纵向连接件纵向连接接长弯道模块，形成连道路曲线段；以横向连接件左右连接两个梯形模块化的内弯道模块和外弯道模块，形成双车道曲线段路面分段，或以上两模块独立使用，形成单车道线段路面分段，并以路面固定桩固定；

当弯道采用双车道曲线路面设计时，内侧弯道模块的梯形下底边与外侧弯道模块的上底边长度相一致。

进一步的，所述的弯道区域的分幅连接的内、外弯道模块的外侧设置弯道外加宽路面板，以弯道外加宽路面板和外弯道模块，行成以内弯道模块为内加宽路面的双行道或单行道弯道；

当弯道采用内加宽路面设计时，外弯道模块的梯形下底边与弯道外加宽路面板的上底边长度相一致。